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Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18 155728565
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Minichamps zeigt den Ford Capri Mk1 RS 2600 mit Startnummer 65 von Gérard Larrousse und Jean-Pierre Rives für Ford Deutschland bei der Tour de France Automobile 1972 im Massstab 1:18. Ein Werksmodell aus der Blütezeit des europäischen Tourenwagensports, präzise im Diecast umgesetzt.
Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 137.40 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155728565
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Das Modell Ford Capri Mk1 RS 2600 #65 G. Larrousse / J. Rives Ford Deutschland Tour de France Automobile 1972 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Dieser Minichamps-Ford-Capri Mk1 RS 2600 im Massstab 1:18 trägt die Werksfarben von Ford Deutschland und Startnummer 65, gefahren von Gérard Larrousse und Jean-Pierre Rives bei der Tour de France Automobile 1972. Der Diecast bildet einen der schlagkräftigsten Tourenwagen der frühen 1970er nach.

Die Tour de France Automobile verlangte Fahrzeugen ein Höchstmass an Zuverlässigkeit ab, über mehrere Etappen und Strassentypen hinweg. Der Capri RS 2600 war dafür bewusst gebaut.

Werkslivree und Karosseriedetail im Massstab 1:18

Der RS 2600 unterscheidet sich von der zivilen Capri-Version durch breitere Kotflügel und eine tiefere Frontschürze, Details, die Minichamps mit klaren Kanten und engen Übergängen nachbildet. Der Zinkdruckguss gibt dem kompakten Coupé ein solides Gewicht, und die Startnummer 65 sitzt scharf abgesetzt auf der Werksfarbe von Ford Deutschland. Türen und Motorhaube öffnen und geben Einblick auf ein vereinfachtes, aber plausibles Renncockpit. Wer Tourenwagenmodelle dieser Epoche vergleicht, erkennt schnell, dass die Sorgfalt bei Zierlinien und Sponsorenschriftzügen den Unterschied zwischen einer generischen Renn-Lackierung und einer authentischen Wiedergabe ausmacht.

Der Capri als Werkswaffe des frühen Tourenwagensports

Ford setzte den RS 2600 in den frühen 1970er-Jahren gezielt gegen die dominierenden BMW-Coupés der Zeit ein, mit dem Kölner Werksteam als treibender Kraft. Die Tour de France Automobile, eine Mischung aus Rundstrecken- und Bergprüfungen, war eine der prestigereichsten Prüfungen jener Saison und stellte hohe Ansprüche an Motor und Fahrwerk gleichermassen. Für Sammler von Group-2-Tourenwagen ist dieser Capri damit ein Baustein einer intensiven Rivalität, die den europäischen Rennsport der 1970er prägte.

Baustein einer Ford-Rennreihe

Neben weiteren Capri-Werksmodellen dieser Ära bildet dieses Exemplar einen konkreten Zeitpunkt der Ford-Rennhistorie ab, ideal für eine chronologisch aufgebaute Tourenwagen-Vitrine.

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