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Mercedes 190E 2.5-16 EVO I W201 #60 Team AMG Mercedes K. Wendlinger DTM 1990 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Mercedes 190E 2.5-16 EVO I W201 #60 Team AMG Mercedes K. Wendlinger DTM 1990 Minichamps 1:18 155903660 Metall
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Minichamps' Mercedes 190E 2.5-16 Evo I W201 #60 im Massstab 1:18 zeigt Karl Wendlingers AMG-Werksfahrzeug aus der DTM-Saison 1990. Das Evo-I-Homologationsmodell markierte den Beginn der Mercedes-Aufholjagd in der DTM. Ein Diecast-Modell für Sammler der frühen Neunzigerjahre-DTM.
Mercedes 190E 2.5-16 EVO I W201 #60 Team AMG Mercedes K. Wendlinger DTM 1990 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 79.67 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155903660
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Das Modell Mercedes 190E 2.5-16 EVO I W201 #60 Team AMG Mercedes K. Wendlinger DTM 1990 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Minichamps Mercedes 190E 2.5-16 Evo I #60 im Massstab 1:18 zeigt Karl Wendlingers AMG-Werksfahrzeug aus der DTM-Saison 1990. Der Evo I war das erste Homologationsmodell in Mercedes' Antwort auf den dominierenden BMW M3. Ein Diecast-Modell aus einer entscheidenden Phase der DTM-Geschichte.

Bevor Mercedes die DTM dominierte, musste die Marke erst aufholen, und der Evo I war der erste Schritt in diese Richtung.

Evo-I-Anbauteile im Massstab 1:18

Der Evo I unterscheidet sich von der Serienlimousine durch einen markanten Heckspoiler, verbreiterte Kotflügel und eine überarbeitete Frontschürze, Anbauteile, die für die Gruppe-A-Homologation entwickelt wurden. Minichamps setzt diese Merkmale im Massstab 1:18 mit sauberen Übergängen zur kompakten W201-Grundform um, das Zinkdruckguss-Chassis liefert das erwartete Gewicht. Die AMG-Werkslackierung mit Startnummer 60 ist über feine Tampondrucke aufgebracht. Der kastenförmige Grundkörper des 190E bleibt trotz der Rennsport-Anbauteile klar als Serienlimousine erkennbar, ein Kontrast zu den optisch aggressiveren M3-Konkurrenten derselben DTM-Saison.

Wendlinger und Mercedes' Aufholjagd in der DTM

Karl Wendlinger, damals ein junger österreichischer Nachwuchsfahrer, gehörte zu den Piloten, die AMG in der DTM-Saison 1990 mit dem 190E Evo I einsetzte, in einer Phase, in der Mercedes gegenüber dem etablierten BMW M3 noch aufholen musste. Wendlinger wechselte wenig später in die Formel 1 und wurde zu einem der bekannteren österreichischen Rennfahrer seiner Generation. Für Schweizer Sammler, die den Übergang von der M3- zur Mercedes-Dominanz in der DTM dokumentieren, markiert dieser Evo I einen wichtigen Zwischenschritt auf dem Weg zu den späteren Evo-II- und Erfolgsjahren von Mercedes.

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