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Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18 08375A Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Fiat 131 Abarth #9 von Fiat France ab, mit dem Jean-Claude Andruet und Claude Delferrier 1977 die Rallye Sanremo gewannen. Zinkdruckguss mit verbreiterten Kotflügeln, angehobener Bodenfreiheit und Rallye-Lackierung dokumentiert Fiats erfolgreiche WRC-Debütsaison zu einem zugänglichen Preis.
Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 143.90 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Fiat
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08375A
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Fiat 131 Abarth #9 von Fiat France ab, mit dem Jean-Claude Andruet und Claude Delferrier 1977 die Rallye Sanremo gewannen. Zinkdruckguss mit breiten Kotflügeln, Rallye-Lackierung und tiefer Bodenfreiheit. Ein früher Meilenstein aus Fiats erfolgreicher WRC-Debütsaison.

1977 war für Fiat ein Debütjahr mit sofortigem Erfolg: der 131 Abarth gewann auf Anhieb die Herstellerwertung der Rallye-Weltmeisterschaft. Der Sieg von Andruet und Delferrier in Sanremo gehörte zu den Bausteinen dieser Saison, und Kyosho hält genau dieses Fahrzeug mit der Startnummer 9 fest.

Kyoshos Umsetzung des Rallye-131 in Zinkdruckguss

Kotflügelverbreiterungen und Fiat-France-Lackierung

Die breiten, kantigen Kotflügelverbreiterungen gehören zu den auffälligsten Merkmalen des Gruppe-4-131 Abarth, und Kyosho bildet diese Karosserieanbauten mit klaren Kanten und sauberen Übergängen zur Ursprungskarosserie nach. Die Lackierung im Fiat-France-Design mit den charakteristischen Farbfeldern und der Startnummer 9 ist exakt registriert, ohne Verlauf über die Kotflügelkanten. Unter direktem Licht zeigt die matte Rallye-Lackierung eine bewusst zurückhaltende Oberfläche, ein deutlicher Unterschied zu den glänzenden Lacken ziviler Fiat-131-Modelle jener Zeit.

Fahrwerkshöhe und Interieur-Reduktion

Die für den Schotter- und Asphalteinsatz angehobene Bodenfreiheit ist an Kyoshos Modell deutlich erkennbar, ebenso die vergrösserten Reifen unter den verbreiterten Kotflügeln. Türen öffnen auf Metallscharnieren mit definiertem Widerstand und geben den Blick auf die für den Renneinsatz ausgeräumte Kabine frei, mit Überrollkäfig-Andeutung und reduzierter Innenausstattung statt der zivilen Serienbestuhlung.

Andruet, Delferrier und der Sieg in Sanremo 1977

Fiats Einstieg in die Rallye-Weltmeisterschaft

Der 131 Abarth war Fiats gezielte Antwort auf die wachsende Bedeutung der Rallye-Weltmeisterschaft in den späten 1970er-Jahren, entwickelt in enger Zusammenarbeit mit Abarth als Motorsportabteilung des Konzerns. Bereits in seiner ersten vollen Saison 1977 sicherte sich Fiat die Herstellerwertung, ein seltener sofortiger Erfolg für ein neu homologiertes Fahrzeug. Der Sieg in Sanremo, einer der traditionsreichsten Rallyes Italiens, bestätigte die Wettbewerbsfähigkeit des Konzepts früh in dieser Saison.

Der 131 Abarth gegen Lancia und Ford

In jener Ära der Rallye-Weltmeisterschaft traf der 131 Abarth auf etablierte Konkurrenz aus dem eigenen Konzernumfeld sowie von Ford, deren Modelle bereits über mehrjährige Renneinsatz-Erfahrung verfügten. Dass Fiat mit einem neuen Fahrzeug direkt konkurrenzfähig war, unterstreicht die Qualität der Entwicklungsarbeit von Abarth.

Baustein einer WRC-Sammlung der späten 1970er

In einer Sammlung zur Rallye-Weltmeisterschaft der späten 1970er-Jahre ergänzt dieser 131 Abarth die bekannteren Lancia- und Ford-Modelle um Fiats eigene, unmittelbar erfolgreiche Werksgeschichte. Bei rund 22 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 fügt sich das Modell problemlos neben andere Gruppe-4-Fahrzeuge ein und zeigt über die verbreiterten Kotflügel und die angehobene Bodenfreiheit deutlich seinen Wettbewerbscharakter. Kyoshos Zinkdruckguss-Ausführung hält die Details der Sanremo-Auslegung fest, von der Startnummer bis zur Fahrwerksgeometrie. Wer zusätzlich zivile 131-Modelle besitzt, kann den Kontrast zur Rennversion direkt im Regal zeigen.

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