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Ford Sierra RS500 Cosworth Texaco #67 K. Ludwig / K. Niedzwiedz / S. Soper 24 Hours of Nurburgring Winner 1987 IXO 1:18

Ausverkauft
Ford Sierra RS500 Cosworth Texaco #67 K. Ludwig / K. Niedzwiedz / S. Soper 24 Hours of Nurburgring Winner 1987 IXO 1:18 18RMC
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Der siegreiche Ford Sierra RS500 Cosworth #67 im Texaco-Design von K. Ludwig, K. Niedzwiedz und S. Soper bei den 24 Stunden am Nürburgring 1987 kommt von IXO als 1:18 Diecast. Die geschlossene Karosserie zeigt Startnummer, Sponsorenlackierung und Group-A-Aerodynamik in sauberer Linienführung. Ein Muss für Sammler deutscher Tourenwagen-Geschichte der Achtziger.
Ford Sierra RS500 Cosworth Texaco #67 K. Ludwig / K. Niedzwiedz / S. Soper 24 Hours of Nurburgring Winner 1987 IXO 1:18
Aktueller Preis: 47.15 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
IXO
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC051A
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Ford Sierra RS500 Cosworth Texaco #67 K. Ludwig / K. Niedzwiedz / S. Soper 24 Hours of Nurburgring Winner 1987 IXO 1:18 im Überblick

TL;DR: IXO reproduziert den siegreichen Ford Sierra RS500 Cosworth #67 im Texaco-Design von Ludwig, Niedzwiedz und Soper bei den 24 Stunden am Nürburgring 1987 im Massstab 1:18 als Zinkdruckguss mit geschlossener Karosserie. Ein Sieger-Fahrzeug der Group-A-Ära für Tourenwagen-Sammler.

Der Sierra RS500 war das dominante Group-A-Fahrzeug seiner Zeit, und dieser Sieg am Nürburgring 1987 gehört zu den prägenden Ergebnissen der Cosworth-Ära im Tourenwagensport.

Diecast-Umsetzung des IXO Ford Sierra RS500 1:18

Der Zinkdruckguss verleiht diesem Modell ein Gewicht, das den Eindruck von Substanz vermittelt, sobald man es aus der Verpackung hebt. Die Karosserie bleibt geschlossen, sodass sich die Detailarbeit vollständig auf die charakteristische RS500-Silhouette konzentriert: den markanten Heckflügel, die verbreiterten Radhäuser und die exakt platzierte Texaco-Sponsorenlackierung mit Startnummer 67. Bei diesem Fertigungsverfahren fallen die Fugen entlang der Karosserie etwas breiter aus als bei Resin, was für dieses Preissegment üblich ist und die robuste Handhabung des Metallgusses nicht schmälert. Die deckende, gleichmässige Lackierung sorgt dafür, dass die Sponsorengrafik auch unter direktem Vitrinenlicht klar lesbar bleibt.

Der Nürburgring-Sieg 1987 und die Group-A-Ära

Die 24 Stunden am Nürburgring zählten in den Achtzigern zu den härtesten Prüfungen für Group-A-Tourenwagen, und der Sierra RS500 mit seinem turbogeladenen Cosworth-Vierzylinder dominierte diese Klasse über mehrere Jahre. Das Fahrertrio Ludwig, Niedzwiedz und Soper repräsentiert die internationale Besetzung, die für die Texaco-Kampagne typisch war.

Platz in der Tourenwagen-Sammlung

Neben anderen Group-A- und Group-B-Fahrzeugen der Achtziger bildet dieser Sierra einen zentralen Baustein einer Tourenwagen-Chronologie. Bei rund 20 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 lässt sich das Modell gut mit den Spa-Varianten dieses Fahrzeugs kombinieren, um eine ganze Saison abzubilden.

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