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Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Dunkelgrau 2016 AUTOart 1:18

Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Dunkelgrau 2016 AUTOart 1:18 81559 Komposit
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AUTOart bildet den Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 im Massstab 1:18 in Dunkelgrau als Composite-Modell nach, mit der reinen Renn-Aerodynamik der Einmarkenserie und öffnenden Türen. Der Heckantrieb, der grosse Heckflügel und die reduzierte Verkleidung zeigen die Umsetzung des Huracan als reinen Rennwagen. Ein technisch fokussiertes Stück für Sammler von Lamborghinis Trofeo-Rennsport.
Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Dunkelgrau 2016 AUTOart 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
AUTOart
Massstab
1:18
Material
Komposit
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
81559
100% authentisch
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Das Modell Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Dunkelgrau 2016 AUTOart 1:18 im Überblick

TL;DR: AUTOart bildet den Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 im Massstab 1:18 in Dunkelgrau als Composite-Modell nach, mit der reinen Renn-Aerodynamik der Einmarkenserie und öffnenden Türen. Ein technisch fokussiertes Sammlerstück, das den heckgetriebenen Rennwagen der Trofeo-Serie direkt zeigt.

Der Lamborghini Super Trofeo startete 2015 als Einmarkenserie auf Basis des Huracan, mit einer Rennversion, die bewusst auf Heckantrieb statt auf den Allradantrieb der Strassenversion setzte. Die Bezeichnung LP620-2 verweist genau auf diese Konfiguration: 620 PS, angetrieben über die Hinterachse.

Die Super-Trofeo-Einmarkenserie

LP620-2 als reine Rennversion

Lamborghini entwickelte den Huracan Super Trofeo als eigenständige Rennversion für die firmeneigene Einmarkenserie, in der alle Teilnehmer mit technisch identischen Fahrzeugen an den Start gehen. Die Bezeichnung LP620-2 fasst die technische Grundidee zusammen: 620 PS aus dem V10, übertragen ausschliesslich auf die Hinterachse, anders als die allradgetriebene Strassenversion. Dieser Verzicht auf Allradantrieb reduziert Gewicht und Komplexität, verlangt vom Fahrer aber ein präziseres Gefühl für die Leistungsabgabe. Für Sammler, die sich mit Einmarkenserien beschäftigen, zeigt dieses Fahrzeug, wie Lamborghini ein Strassenmodell konsequent auf die Anforderungen eines reinen Rennformats zuschnitt.

Startnummer 63 in dunklem Grau

Die dunkelgraue Lackierung mit der Startnummer 63 ordnet dieses Modell einem konkreten Teilnehmer der Trofeo-Saison 2016 zu, ohne die Aufmerksamkeit durch grelle Sponsorfarben zu zerstreuen. Diese zurückhaltende Farbgebung lässt die Karosserieform und die aerodynamischen Anbauteile stärker hervortreten, als eine bunte Lackierung es erlauben würde. Für eine Sammlung, die sich auf die technische Seite des Motorsports statt auf einzelne Teams konzentriert, ist diese Ausführung ein besonders klarer Ausgangspunkt.

Composite-Bauweise für einen reinen Rennwagen

Metallkarosserie und Aerodynamik-Anbauteile

AUTOart kombiniert für dieses Modell eine Metallkarosserie mit feineren Kunststoff- oder Resin-Anbauteilen an Front-Splitter, Seitenschwellern und dem grossen Heckflügel, Bereichen, in denen scharfe Kanten wichtiger sind als reine Masse. Diese Bauweise erlaubt eine originalgetreue Umsetzung der reduzierten Renn-Verkleidung, mit weniger Chromdetails als bei einem Strassenmodell, dafür aber präziseren aerodynamischen Formen. Die Startnummer und die dezenten Markierungen sind saubere Tampondrucke, ohne die für Rennfahrzeuge typische Sponsorenfülle.

Öffnende Türen und Rennsport-Cockpit

Die Türen öffnen und zeigen ein Cockpit, das konsequent auf Rennsport ausgelegt ist: Käfigstruktur, Schalensitz und die reduzierte Innenverkleidung eines Fahrzeugs, das nie für die Strasse gedacht war. Diese Zugänglichkeit unterscheidet das Modell deutlich von einer Strassenversion des Huracan und macht die technische Ausrichtung der Trofeo-Serie greifbar.

Für Sammler von Einmarkenserien

Dieser Huracan Super Trofeo passt zu Sammlern, die sich für Einmarkenserien und die technische Seite des GT-Rennsports interessieren, statt nur für Strassenversionen italienischer Supersportwagen. Die zurückhaltende dunkelgraue Lackierung mit der Startnummer 63 lässt die Aerodynamik-Details im Vordergrund stehen. Im Massstab 1:18 wirkt der Heckflügel und die breite Spur der Trofeo-Version besonders deutlich, ein Kontrast zu Strassen-Huracans im gleichen Regal. Für eine Lamborghini-Rennsport-Chronologie ist dieses Modell ein technisch präziser Baustein.

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