10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — Konto gratis eröffnen

Konto eröffnen
✓ 14 Tage Rückgaberecht ✓ Jedes Modell vor Versand geprüft ✓ Sichere Kasse
Konto

Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #77 M. Lieb / R. Lietz / W. Henzler 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #77 M. Lieb / R. Lietz / W. Henzler 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43 410106977 Metall
1 / 4
Minichamps bildet den Porsche 911 GT3 RSR #77 im Massstab 1:43 als Diecast-Modell nach, eingesetzt in der GT2-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans 2010 von Marc Lieb, Richard Lietz und Wolf Henzler. Die geschlossene Zink-Karosserie trägt die vollständige Renn-Lackierung mit präziser Nummerierung und Sponsorenaufdrucken. Ein kompaktes Ergänzungsstück für Sammler, die neben den grossen Prototypen auch Porsches GT-Kundensport-Geschichte an der Sarthe dokumentieren möchten.
Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #77 M. Lieb / R. Lietz / W. Henzler 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 36.59 CHF
Noch 2 an Lager
Voraussichtliche Lieferung: 01-06.10.2026
Versand ab 13.00 CHF Mit Tracking & versichert
10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — Konto gratis eröffnen
Sicher bezahlen mit
Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
410106977
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #77 M. Lieb / R. Lietz / W. Henzler 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' Porsche 911 GT3 RSR im Massstab 1:43 zeigt den #77-Boliden der GT2-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans 2010, gefahren von Marc Lieb, Richard Lietz und Wolf Henzler. Die geschlossene Diecast-Karosserie trägt die vollständige Renn-Lackierung mit präziser Nummerierung und Sponsorenaufdrucken für die Vitrine.

Die 997 GT3 RSR verkörperte in der GT2-Klasse Porsches Philosophie des werksnahen Kundensports: Fahrzeuge, die private Teams kauften und einsetzten, technisch jedoch eng an der Fabrik entwickelt blieben. 2010 kämpften solche Autos an der Sarthe gegen Ferrari und Corvette um die Klassenkrone, während Lieb, Lietz und Henzler zu den erfahrensten Namen im Porsche-Langstreckenlager zählten.

Zink-Druckguss für die GT2-Klasse

Eine geschlossene Karosserie mit Renn-Lackierung

Wie bei den übrigen Modellen dieser Reihe verzichtet Minichamps auf bewegliche Teile: Türen, Fronthaube und Heckklappe sind Teil der gegossenen Zink-Karosserie. Bei einem GT-Rennfahrzeug ist das kein Kompromiss, sondern die logische Konsequenz, denn die Renn-Lackierung selbst ist das eigentliche Sammlerinteresse. Die Startnummer 77, die Klassenkennzeichnung GT2 und die Sponsorenflächen sind als saubere, scharf abgegrenzte Tampondrucke aufgebracht, ohne die verwaschenen Kanten, die bei billigeren Wasserschiebebildern entstehen. Die Frontschürze, der Heckflügel und die verbreiterten Kotflügel, alle typisch für die RSR-Homologation, sind im Guss klar herausgearbeitet und nicht nachträglich aufgesetzt.

Chassis, Felgen und Fahrwerksdetail

Unterhalb der Karosserie zeigt das Fahrgestell die für GT2-Rennwagen typische tiefe Bodenfreiheit und die breiten Rennreifen auf mehrspeichigen Leichtmetallfelgen, wie sie damals in der Klasse verwendet wurden. Die Scheinwerferabdeckungen sind klar abgesetzt, die Frontlippe sitzt sauber am Übergang zur Fronthaube. Kunstharzmodelle im grösseren Massstab können feinere Details wie einzelne Kühlschlitze nachbilden, doch der Zink-Druckguss bringt dafür ein Gewicht mit, das dem Modell auf der Vitrinenablage einen soliden Stand gibt, ganz ohne Wackeln bei kleinsten Erschütterungen.

Eine Kundensport-Geschichte am Ende der Sarthe

Werksnahe Technik in privater Hand

Die 997 GT3 RSR war kein reines Werksauto, sondern ein Kundenfahrzeug, das Porsche an ausgewählte Teams verkaufte und technisch eng begleitete, eine Strategie, die die Marke seit den frühen 911-Renneinsätzen verfolgte. In der GT2-Klasse bedeutete das ein dichtes Feld unterschiedlicher Teams mit vergleichbarer Technik, in dem Fahrerqualität und Renneinteilung oft den Ausschlag gaben. 2010 gehörte das Trio Lieb, Lietz und Henzler zu den Fahrern, die Porsches Langstrecken-Programm über Jahre prägten, alle drei mit tiefem Bezug zur Marke und zur Sarthe.

24 Stunden als Prüfstein

Le Mans stellt an ein GT2-Auto andere Anforderungen als ein Sprintrennen: Zuverlässigkeit über 24 Stunden, Reifenmanagement in der Nacht und Konstanz über wechselnde Fahrer. Ein Modell, das genau diesen Startplatz und diese Startnummer dokumentiert, hält einen konkreten Moment dieses Rennens fest, statt eine generische Renn-Lackierung zu zeigen. Für Sammler, die einzelne Ausgaben der 24 Stunden von Le Mans Jahr für Jahr verfolgen, liefert genau diese Präzision den Anreiz, mehrere Fahrzeuge derselben Klasse nebeneinander zu sammeln.

Zwischen Prototyp- und GT-Sammlung

Wer eine Porsche-Le-Mans-Sammlung aufbaut, braucht neben den grossen Prototypen wie dem 956 oder 917 auch die GT-Klasse, denn sie zeigt die andere Seite des Langstreckensports: privates Engagement, enge Klassenkämpfe und Fahrer, die über Jahre für die Marke fuhren. Dieser 997 GT3 RSR ergänzt eine solche Sammlung um genau diese Perspektive, kompakt im Massstab 1:43 und preislich zugänglich neben den grösseren Kunstharz-Prototypen. So entsteht auf begrenztem Vitrinenraum ein vollständigeres Bild von Porsches Motorsportgeschichte, von der Prototypenklasse bis zur GT2-Kategorie.

Passende Modelle dieser Reihe

Sammler kauften auch

Alle Modelle in 1:43

10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Eröffnen Sie ein Gratis-Konto und erhalten Sie 10% auf Ihre erste Bestellung — aus Hunderten Sammlermodellen 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz, BMW und mehr.

Gratis-Konto erstellen Kollektion durchstöbern
Porsche-Sammlermodell im Massstab 1:18 vor neutralem Studio-Hintergrund — Models118 Angebot zur ersten Bestellung
36.59 CHF
36.59 CHF
0