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Ferrari 456 GT Chrome Silver Bburago 1:18

Ausverkauft
Ferrari 456 GT Chrome Silver Bburago 1:18 3746-R1 Metall
1 / 8
Bburagos 1:18 Diecast-Modell des Ferrari 456 GT trägt eine glänzende Chrom-Silber-Ausführung statt klassischer Lackierung. Der 1992 vorgestellte V12-Frontmotor-GT von Pininfarina löste den 412 ab und bringt klassische Zwölfzylinder-Proportionen zurück. Ein auffälliges Kontraststück für jede Ferrari-Sammlung, zugänglich im Einstiegssegment.
Ferrari 456 GT Chrome Silver Bburago 1:18
Aktueller Preis: 110.57 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3746-R1
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Ferrari 456 GT Chrome Silver Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Bburagos 1:18 Diecast-Modell des Ferrari 456 GT erscheint in einer glänzenden Chrom-Silber-Ausführung statt der üblichen Lackfarbe. Der 1992 vorgestellte V12-Frontmotor-GT von Pininfarina löste den 412 ab und bringt klassische Zwölfzylinder-Proportionen zurück. Bburagos Einstiegssegment macht diese Sonderausführung für Sammler erschwinglich zugänglich.

Eine Chrom-Karosserie fällt im Regal sofort auf, gerade neben lackierten Standardmodellen. Beim 456 GT unterstreicht der metallische Glanz die von Pininfarina gezeichneten, fliessenden Linien, die den Zwölfzylinder-GT von seinen kantigeren Vorgängern abheben.

Bburagos Chrom-Ausführung des Ferrari 456 GT 1:18

Statt einer klassischen Lackierung trägt dieses Modell eine verchromte Oberfläche, eine Variante, die Bburago in den 90er-Jahren bei mehreren Modellen als alternative Ausführung anbot. Das Zinkdruckguss-Gehäuse gibt dem Chrom-Finish die nötige glatte Grundlage, damit die Reflexion gleichmässig bleibt und keine Wellen zeigt. Türen und Motorhaube öffnen nach dem gewohnten Bburago-Standard der Einstiegsklasse, das Interieur bleibt vereinfacht dargestellt. Unter direktem Licht zieht die Chromoberfläche jede Lichtquelle im Raum auf sich, ein Effekt, den eine matte oder klassisch lackierte Version nie erreicht. Für Sammler, die neben roten oder schwarzen 456-GT-Modellen eine kontrastierende Variante suchen, bietet diese Ausführung genau diesen Bruch, ohne den Preis eines Harzmodells zu verlangen.

Der 456 GT zwischen Daytona-Erbe und moderner GT-Technik

Mit dem 456 GT kehrte Ferrari 1992 zum Frontmotor-Konzept für seine grossen Zwölfzylinder-Reisewagen zurück, nach Jahren, in denen der 412 dieses Segment vertrat. Pininfarina zeichnete eine Karosserie, die bewusst an die Proportionen des Daytona der späten 60er-Jahre erinnert, ohne dabei altmodisch zu wirken. Als 2+2-Gran-Turismo bot der 456 GT Platz für vier Personen und verbindet damit Alltagstauglichkeit mit dem Zwölfzylinder-Charakter, den Ferrari sonst eher zweisitzigen Sportwagen vorbehielt. Für eine Ferrari-Chronologie im Regal schliesst dieses Chrom-Modell eine Lücke, die eine reine Rennsport-Sammlung offenlässt.

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