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Sauber Mercedes C9 #61 Testcar 1989 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Sauber Mercedes C9 #61 Testcar 1989 Minichamps 1:18 155893500 Metall
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Der Minichamps Sauber Mercedes C9 im Massstab 1:18 zeigt den Testwagen von 1989 in schlichter Werkslackierung ohne Renn-Beklebung. Ein Diecast-Sammlermodell für Sammler, die den Group-C-Prototyp in seiner reinsten Form zeigen möchten.
Sauber Mercedes C9 #61 Testcar 1989 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 143.90 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155893500
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Sauber Mercedes C9 #61 Testcar 1989 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet im Massstab 1:18 den Sauber Mercedes C9 #61 als Testcar von 1989 ab, ohne die üblichen Renn-Sponsorenflächen. Diecast-Ausführung des Group-C-Prototyps, mid-tier verarbeitet für Sammler, die die reine Karosserieform ohne Beklebung schätzen.

Testwagen wie dieser C9 zeigen den Prototyp abseits der Renn-Öffentlichkeit, in einer Phase, in der Fahrwerk und Aerodynamik vor dem eigentlichen Renneinsatz feinabgestimmt wurden.

Ein Testcar abseits des Renn-Rampenlichts

1989 war der C9 bereits ein etabliertes Fahrzeug im Sauber-Mercedes-Programm, das in diesem Jahr die Le-Mans-Dominanz mit einem Doppelsieg unterstrich. Ein Testcar diente dazu, neue Bauteile, Reifenmischungen oder aerodynamische Anpassungen ausserhalb des Wettbewerbsdrucks zu erproben, oft in schlichterer Lackierung als die eigentlichen Rennwagen. Für Sammler bietet ein solches Fahrzeug einen selteneren Blickwinkel auf die Baureihe, losgelöst von einer bestimmten Sponsoren-Identität.

Modellumsetzung ohne Renn-Beklebung

Ohne die üblichen Sponsorenflächen tritt die reine Karosserieform des C9 stärker in den Vordergrund, und Minichamps nutzt dies, um die aerodynamische Linienführung des Prototyps im Massstab 1:18 klar herauszuarbeiten. Die geschlossene Silhouette mit ihrer flachen Frontscheibe und dem markanten Heckflügel wirkt in dieser reduzierten Optik beinahe skulptural. Das Metallgehäuse liegt beim Anheben deutlich schwer in der Hand, typisch für die Zink-Druckguss-Bauweise dieses Segments. Unter direktem Licht zeigt die Lackierung eine gleichmässige Tiefe ohne die optische Unterbrechung durch grosse Logoflächen. Felgendesign und Unterbodenverkleidung entsprechen der aerodynamischen Auslegung des Originals.

In einer Sammlung zu Group-C-Prototypen bildet dieses Testcar einen bewussten Kontrast zu den bunt lackierten Renneinsätzen und zeigt die Baureihe in ihrer unverfälschten Form.

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