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Porsche 956 #1 Brun S. Bellof / T. Boutsen Hockenheim 1985 Minichamps 1:43

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Porsche 956 #1 Brun S. Bellof / T. Boutsen Hockenheim 1985 Minichamps 1:43 430856699 Metall
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Der Porsche 956 #1 von Brun Motorsport mit Stefan Bellof und Thierry Boutsen, Hockenheim 1985, von Minichamps im Massstab 1:43 aus Zinkdruckguss gefertigt. Der 956 dominierte die Gruppe-C-Ära und zählt bis heute zu den erfolgreichsten Prototypen der Motorsportgeschichte. Ein Sammlerstück für Fans der goldenen Langstrecken-Ära der Achtziger.
Porsche 956 #1 Brun S. Bellof / T. Boutsen Hockenheim 1985 Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 28.46 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
430856699
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Das Modell Porsche 956 #1 Brun S. Bellof / T. Boutsen Hockenheim 1985 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet den Porsche 956 #1 von Brun Motorsport mit Stefan Bellof und Thierry Boutsen bei Hockenheim 1985 im Massstab 1:43 aus Zinkdruckguss ab. Der 956 zählte zu den dominierenden Prototypen der Gruppe-C-Ära und trug einige der schnellsten Fahrer ihrer Generation, darunter den aussergewöhnlich talentierten Stefan Bellof.

Kaum ein Prototyp prägte die Gruppe-C-Ära so nachhaltig wie der Porsche 956. Private Teams wie Brun Motorsport setzten das Fahrzeug erfolgreich neben den Werksteams ein, oft mit Fahrern von aussergewöhnlichem Talent.

Zinkdruckguss-Präzision für einen Gruppe-C-Klassiker

Die flache, breite Silhouette des 956 mit seinen markanten Lufteinlässen und dem hoch aufragenden Heckflügel gehört zu den unverkennbaren Formen des Gruppe-C-Rennsports, und Minichamps überträgt diese Proportionen im Massstab 1:43 aus Zinkdruckguss mit sichtbarer Sorgfalt. Die Sponsorenbeklebung und die Startnummer 1 sitzen exakt platziert, ein Anspruch, der bei Langstrecken-Prototypen mit ihrer dichten Beschriftung besonders wichtig ist.

Bellof, Boutsen und Brun Motorsport in der Gruppe-C-Ära

Der Porsche 956 dominierte von seiner Einführung 1982 an über Jahre die Langstrecken-Weltmeisterschaft und wurde von Werks- wie Privatteams gleichermassen erfolgreich eingesetzt. Brun Motorsport zählte zu den angesehensten Privatteams dieser Zeit und setzte auf Fahrer von echtem Ausnahmeformat, darunter Stefan Bellof, dessen aussergewöhnliches Talent ihn zu einem der schnellsten Fahrer seiner Generation machte, bevor er noch im selben Jahr 1985 bei einem Unfall am Steuer eines Porsche 956 tödlich verunglückte. Thierry Boutsen, der spätere Formel-1-Rennsieger, komplettierte die Fahrerbesetzung.

Eine bewegende Fahrergeneration

In einer Gruppe-C-Sammlung erinnert dieser 956 an eine der talentiertesten und zugleich tragischsten Fahrergenerationen des Langstrecken-Rennsports. Neben Werksfahrzeugen von Porsche selbst zeigt er, wie stark auch Privatteams jener Ära das Geschehen mitbestimmten.

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