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Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18 150081208 Meta
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Minichamps bildet den Peugeot 908 HDI FAP mit Startnummer 8 vom 5. Platz der 24 Stunden von Le Mans 2008 im Massstab 1:18 als Zink-Druckguss ab. Die Prototypen-Karosserie ist fest und einteilig gefertigt. Ein Modell für Sammler der Diesel-LMP1-Ära.
Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 62.60 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Peugeot
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
150081208
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #8 M. Lamy / S. Sarrazin / A. Wurz 5th Place 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps fertigt den Peugeot 908 HDI FAP #8 von Lamy, Sarrazin und Wurz, 5. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans 2008, als 1:18 Zink-Druckguss mit fester Karosserie. Ein Stück aus der prägenden Diesel-LMP1-Ära.

Peugeots 908 HDI FAP war Teil eines historischen Diesel-Duells gegen Audi, das die 24 Stunden von Le Mans in der zweiten Hälfte der 2000er-Jahre prägte und Prototypensport nachhaltig veränderte.

Zink-Druckguss und die Prototypen-Silhouette

Minichamps fertigt diesen 908 aus Zink-Druckguss mit einer festen, einteiligen Karosserie, ohne öffnende Türen oder Motorhaube. Die geschlossene Form erlaubt Minichamps, die aerodynamisch komplexe Prototypen-Silhouette mit durchgehenden, scharfen Kanten nachzubilden, insbesondere an der langen Frontpartie und dem markanten Heckflügel. Das Metallgewicht ist beim Anheben sofort spürbar, ein Effekt, der bei Zink-Druckguss für Standfestigkeit auf dem Regal sorgt. Die Lackierung mit der Startnummer 8 und den Sponsorenaufdrucken verlangt saubere Tampondruck-Kanten, ein Detail, das bei Prototypen-Livreen dieser Komplexität besonders anspruchsvoll ist.

Die Diesel-Ära der Le-Mans-Prototypen

Peugeot und Audi lieferten sich in dieser Ära ein technisches Wettrennen um die effizienteste Dieseltechnik im Langstreckenrennsport, ein Kapitel, das bis heute als eines der spannendsten der Le-Mans-Geschichte gilt. Der fünfte Platz dieses konkreten Fahrzeugs zeigt, wie eng das Feld damals besetzt war. In einer Sammlung, die Le-Mans-Prototypen der 2000er zeigt, ist dieser 908 ein zentrales Stück neben den Audi-R10- und R15-Modellen. Die feste Karosserie erlaubt eine unkomplizierte Präsentation, ganz auf die aerodynamische Form und die Renngrafik konzentriert.

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