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Nissan Skyline GT-R #22 M. Krumm / S. Motoyama Xanavi Nismo JGTC 2002 AUTOart 1:18

Ausverkauft
Nissan Skyline GT-R #22 M. Krumm / S. Motoyama Xanavi Nismo JGTC 2002 AUTOart 1:18 80277 Metall
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AUTOart bildet den Nissan Skyline GT-R #22 der Fahrer Krumm und Motoyama im Xanavi Nismo-Design der JGTC-Saison 2002 im Massstab 1:18 ab. Das Diecast-Rennmodell zeigt die aggressive Aerodynamik der japanischen GT-Meisterschaft mit vollständiger Startlivree. Ein Modell für Kenner japanischer Motorsportgeschichte.
Nissan Skyline GT-R #22 M. Krumm / S. Motoyama Xanavi Nismo JGTC 2002 AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 137.40 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Nissan
Modellhersteller
AUTOart
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
80277
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Nissan Skyline GT-R #22 M. Krumm / S. Motoyama Xanavi Nismo JGTC 2002 AUTOart 1:18 im Überblick

TL;DR: AUTOart bildet den Nissan Skyline GT-R #22 in der Xanavi Nismo-Livree der JGTC-Saison 2002 im Massstab 1:18 ab, gefahren von Krumm und Motoyama. Diecast-Bauweise mit vollständiger Renngrafik und ausgeprägter GT-Aerodynamik. Ein präziser Baustein für Sammler japanischer Motorsportgeschichte.

Die JGTC war in den frühen Zweitausendern eine der technisch ambitioniertesten GT-Meisterschaften der Welt, und Nismo gehörte zu den prägenden Werksteams. AUTOart hält diesen Moment mit der Xanavi-Livree von 2002 fest, in solider Diecast-Ausführung.

AUTOart Nissan Skyline GT-R 1:18: japanische GT-Aerodynamik

Die Diecast-Karosserie zeigt die stark verbreiterten Kotflügel, den grossen Heckflügel und die tiefe Frontschürze, die für die JGTC-Fahrzeuge jener Zeit charakteristisch waren. Die Startnummer 22 und die Xanavi Nismo-Sponsorengrafik sind scharf und randlos aufgebracht, ein Merkmal, das AUTOart bei lizenzierten Renn-Editionen konsequent verfolgt. Das Gewicht der Zinkdruckguss-Karosserie vermittelt sofort die Substanz eines Modells im mittleren bis oberen Preissegment. Wer die Verarbeitung im Detail prüfen möchte, sollte auf die Übergänge zwischen Kotflügelverbreiterung und Türblech achten, ein Bereich, in dem sich die Sorgfalt der Formgebung am deutlichsten zeigt.

Die JGTC als japanische GT-Bühne

Die JGTC brachte japanische Hersteller wie Nissan, Toyota und Honda mit stark modifizierten GT-Fahrzeugen gegeneinander an den Start, mit einem technischen Reglement, das eigenständige, extrem aerodynamische Karosserien erlaubte. Das Fahrerduo Krumm und Motoyama gehörte zu den etablierten Nismo-Werkspiloten jener Saison. Für Sammler, die die internationale GT-Szene über Europa hinaus verfolgen, ist diese Xanavi-Ausführung ein direkter Zugang zur japanischen Motorsportkultur der frühen Zweitausender.

Platz in der Sammlung

Neben europäischen GT-Rennmodellen setzt dieser Skyline einen eigenständigen fernöstlichen Akzent, der die globale Bandbreite des GT-Rennsports zeigt. Die kräftige Sponsorengrafik macht ihn zu einem visuellen Ankerpunkt in jeder JGTC- oder Nismo-Sammlung. Ein lohnender Baustein für Kenner internationaler GT-Geschichte.

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