5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — Konto gratis eröffnen

Konto eröffnen
✓ 14 Tage Rückgaberecht ✓ Jedes Modell vor Versand geprüft ✓ Sichere Kasse
Konto

Mercedes W125 R. Caracciola World Record 1938 Minichamps 1:43

Ausverkauft
Mercedes W125 R. Caracciola World Record 1938 Minichamps 1:43 40038300 Metall
1 / 5
Minichamps bildet den Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ab, mit dem Rudolf Caracciola 1938 auf der Autobahn Frankfurt-Darmstadt einen bis heute vielzitierten Geschwindigkeitsrekord aufstellte. Das Modell im Massstab 1:43 zeigt die geschlossene Stromlinienkarosserie als einteiligen Guss, ohne die offenen Radaufhängungen klassischer Grand-Prix-Fahrzeuge. Ein Sammlerstück für alle, die die Vorkriegs-Rennhistorie und den direkten Wettstreit zwischen Mercedes-Benz und Auto Union dokumentieren wollen.
Mercedes W125 R. Caracciola World Record 1938 Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 73.98 CHF
Ausverkauft

Dieses Modell ist derzeit ausverkauft. Hinterlassen Sie Ihre E-Mail-Adresse und wir benachrichtigen Sie, sobald es wieder verfügbar ist. Ausserdem informieren wir Sie per E-Mail über neue Modelle. Sie können sich jederzeit abmelden.

Alle Mercedes Modelle
Sicher bezahlen mit
Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
40038300
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Mercedes W125 R. Caracciola World Record 1938 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Der Mercedes-Benz W125 Rekordwagen von 1938, gefahren von Rudolf Caracciola, hält als Minichamps-Diecast im Massstab 1:43 die geschlossene Stromlinienform fest, mit der Caracciola auf der Autobahn Frankfurt-Darmstadt einen bis heute vielzitierten Geschwindigkeitsrekord aufstellte. Die Karosserie ist als einteiliger Guss gefertigt, jede Rundung zählt.

Am 28. Januar 1938 jagte Rudolf Caracciola den Mercedes-Benz W125 Rekordwagen über die gesperrte Autobahn zwischen Frankfurt und Darmstadt und erreichte eine Geschwindigkeit, die als schnellste je auf einer öffentlichen Strasse gemessene gilt, ein Rekord, der Jahrzehnte lang Bestand hatte. Minichamps überträgt diese Stromlinienform ins Miniaturformat, konsequent geschlossen wie das Original.

Caracciolas Rekordfahrt von 1938 im Massstab 1:43

432 km/h auf der Autobahn Frankfurt-Darmstadt

Rudolf Caracciola erreichte am Morgen des 28. Januar 1938 auf der für den Verkehr gesperrten Autobahn zwischen Frankfurt und Darmstadt eine Höchstgeschwindigkeit von rund 432 km/h, gefahren in beide Richtungen zur Bestätigung der Messung. Diese Fahrt gilt bis heute als eine der schnellsten je auf einer öffentlichen Strasse dokumentierten Geschwindigkeiten und markierte den Höhepunkt eines direkten Wettstreits zwischen Mercedes-Benz und Auto Union um die Rekordkrone jener Jahre. Der Rekordwagen selbst war kein abgeleitetes Serienfahrzeug, sondern eine eigenständige Konstruktion auf Basis der Grand-Prix-Technik der W125-Baureihe, ausschliesslich für diesen einen Zweck gebaut. Wetterwechsel, Nebel und wechselnde Fahrbahnbedingungen gehörten damals ebenso zur Herausforderung wie die reine Höchstgeschwindigkeit selbst, was diese Fahrt bis heute zu einem eigenen Kapitel der Vorkriegs-Rennhistorie macht.

Die Stromlinienkarosserie als eigenständige Konstruktion

Die Karosserie unterschied sich fundamental von den offenen Grand-Prix-Fahrzeugen derselben Baureihe: eine vollständig verkleidete, tropfenförmige Hülle kapselte Räder und Fahrwerk fast vollständig ein, um den Luftwiderstand auf das für die damalige Zeit erreichbare Minimum zu senken. Ingenieure arbeiteten mit Windkanaltests, die für Rennwagen jener Epoche keineswegs selbstverständlich waren, und das Ergebnis war eine Form, die eher an ein Geschoss als an einen klassischen Rennwagen erinnerte. Minichamps übernimmt genau diese geschlossene Silhouette, ohne die für offene Grand-Prix-Modelle typischen sichtbaren Radaufhängungen. Diese Konstruktion bleibt bis heute eines der eindrücklichsten Beispiele früher Aerodynamik-Forschung im Rennsport.

Guss, Oberfläche und Detailtreue der Stromlinienform

Geschlossener Aufbau ohne trennbare Karosserieteile

Minichamps fertigt den Rekordwagen als einteiligen Zamak-Guss, der die fliessenden Übergänge der Stromlinienform ohne sichtbare Fugen wiedergibt, anders als es bei einem Fahrzeug mit trennbaren Karosserieteilen möglich wäre. Diese Bauweise passt inhaltlich zur Konstruktion des Originals, das ebenfalls auf eine möglichst geschlossene, unterbrechungsfreie Aussenhaut angelegt war. Die tropfenförmige Front läuft ohne Knick in die verkleideten Radausschnitte über, ein Detail, das die Aerodynamik-Absicht des Originals im Kleinen sichtbar macht. Wer das Modell dreht, erkennt zusätzlich, wie konsequent die Verkleidung selbst die Hinterräder fast vollständig einschliesst, ein Merkmal, das dieses Fahrzeug von gewöhnlichen Grand-Prix-Rennern klar unterscheidet.

Silberner Lack und die Aerodynamik der 1930er-Jahre

Der silberne Lack der «Silberpfeile» liegt gleichmässig über der gesamten gewölbten Fläche und lässt die fliessenden Linien der Karosserie unter Vitrinenlicht besonders klar hervortreten. Kleine Details wie die Cockpitabdeckung und die seitlichen Luftauslässe sind fein im Guss herausgearbeitet, ohne die glatte Gesamtform zu stören. Für ein Fahrzeug, dessen gesamter Zweck in reiner Geschwindigkeit lag, ist genau diese Reinheit der Fläche das entscheidende Qualitätsmerkmal, nicht ein einzelnes Detail. Wer das Modell neben einem offenen Grand-Prix-Wagen derselben Epoche zeigt, sieht sofort, wie radikal unterschiedlich beide Konstruktionsansätze ausfielen.

Platz in einer Sammlung zur Vorkriegs-Rennhistorie

Innerhalb einer Sammlung zur Vorkriegs-Rennhistorie steht der W125 Rekordwagen für den direkten Wettstreit zwischen Mercedes-Benz und Auto Union um Geschwindigkeitsrekorde auf öffentlichen Strassen, ein Kapitel, das sich von der reinen Grand-Prix-Geschichte klar abgrenzt. Für Sammler, die diese Randgeschichte des Rennsports zeigen wollen, liefert das Modell einen konkreten, historisch verankerten Ausgangspunkt. Im Massstab 1:43 lässt sich der Rekordwagen neben offenen W125-Grand-Prix-Modellen zeigen, was den stilistischen Unterschied zwischen beiden Fahrzeugtypen besonders deutlich macht. Die geschlossene Karosserie bedeutet dabei keinen Verlust an Sammlerwert, da sie exakt dem historischen Original entspricht.

Passende Modelle dieser Reihe

Sammler kauften auch

Alle Modelle in 1:43

5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Eröffnen Sie ein Gratis-Konto und erhalten Sie 5% auf Ihre erste Bestellung — aus Hunderten Sammlermodellen 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz, BMW und mehr.

Gratis-Konto erstellen Kollektion durchstöbern
Porsche-Sammlermodell im Massstab 1:18 vor neutralem Studio-Hintergrund — Models118 Angebot zur ersten Bestellung
0