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Mercedes 190E 2.5-16 EVO 1 W201 Team MS-Jet #4 R. Asch DTM 1989 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Mercedes 190E 2.5-16 EVO 1 W201 Team MS-Jet #4 R. Asch DTM 1989 Minichamps 1:18 155893604 Metall
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Der Minichamps Mercedes 190E 2.5-16 Evo 1 im Massstab 1:18 zeigt den Team-MS-Jet-Wagen von Roland Asch in der DTM-Saison 1989. Ein Diecast-Sammlermodell für Sammler der W201-Homologationsära.
Mercedes 190E 2.5-16 EVO 1 W201 Team MS-Jet #4 R. Asch DTM 1989 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 65.04 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155893604
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Das Modell Mercedes 190E 2.5-16 EVO 1 W201 Team MS-Jet #4 R. Asch DTM 1989 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet im Massstab 1:18 den Mercedes 190E 2.5-16 Evo 1 von Team MS-Jet #4 nach, gefahren von Roland Asch in der DTM-Saison 1989. Diecast-Ausführung mit Team-Lackierung, mid-tier verarbeitet für Sammler der W201-Homologationsmodelle.

Der 190E 2.5-16 Evo 1 entstand, damit Mercedes im DTM-Reglement gegen den etablierten BMW M3 bestehen konnte, und Roland Asch gehörte zu den Fahrern, die diese neue Homologationsbasis in der Saison 1989 einsetzten.

Der Evo 1 als Antwort auf den M3

Mercedes musste mit dem Evo 1 eine Basis schaffen, die dem M3 aerodynamisch und leistungsmässig Paroli bieten konnte, und AMG spielte bei der Entwicklung der Renntechnik eine zentrale Rolle. Team MS-Jet gehörte zu den Kundenteams, die den Wagen in dieser frühen Evo-1-Phase einsetzten, bevor die noch radikalere Evo-2-Version wenig später folgte. Roland Asch war einer der erfahrenen deutschen Tourenwagenfahrer jener Jahre und trug mit Einsätzen wie diesem zur schnellen Etablierung des 190E im DTM-Feld bei.

Umsetzung des Modells im Massstab 1:18

Minichamps setzt die charakteristischen Kotflügelverbreiterungen und den markanten Heckflügel des Evo 1 im Massstab 1:18 mit klaren Proportionen um. Die MS-Jet-Lackierung mit Startnummer und Sponsorenflächen ist im Tampondruck ausgeführt, eine Technik, die scharfe Kanten liefert und feine Schriftzüge über Jahre lesbar hält. Das Metallgehäuse liegt beim Anheben spürbar schwer in der Hand, ein Zeichen der Zink-Druckguss-Bauweise dieses Segments. Fahrwerk und Reifenprofil entsprechen der DTM-Ausführung mit ihrer breiteren Spur. Unter direktem Licht zeigt die Lackierung eine klare Tiefe, die die Wettbewerbsfarben von den Sponsorenflächen abhebt.

In einer DTM-Sammlung ergänzt dieser 190E andere Team-MS-Jet-Einsätze und zeigt die Vielfalt der Fahrer, die den Evo 1 gegen den M3 in Stellung brachten.

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