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Ford Capri Turbo Gr.5 #1 H. Ertl Sachs DRM 1979 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Ford Capri Turbo Gr.5 #1 H. Ertl Sachs DRM 1979 Minichamps 1:18 100798601 Metall
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Minichamps rekonstruiert den Ford Capri Turbo Gruppe 5 mit Startnummer 1, gefahren von Harald Ertl für Sachs in der DRM 1979, im Massstab 1:18. Breite Kotflügel, aggressive Silhouette, Diecast-Karosserie mit präziser Renn-Beschriftung.
Ford Capri Turbo Gr.5 #1 H. Ertl Sachs DRM 1979 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 121.14 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100798601
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Ford Capri Turbo Gr.5 #1 H. Ertl Sachs DRM 1979 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps' Ford Capri Turbo Gruppe 5 #1 im Massstab 1:18 zeigt Harald Ertls Sachs-Einsatz in der DRM 1979. Diecast-Karosserie, breite Kotflügelverbreiterungen, Turbo-typische Silhouette. Ein prägendes Stück der deutschen Silhouette-Rennsport-Ära der späten 1970er.

Die Gruppe-5-Regel liess den Herstellern fast freie Hand bei der Karosserieform, solange das Grundmodell erkennbar blieb. Der Capri Turbo nutzte das aus, bis kaum noch etwas an einen Serienwagen erinnerte.

Der Capri Turbo als Silhouette-Rennwagen der DRM

In der Deutschen Rennsport Meisterschaft der späten 1970er wurden Serienkarosserien zu reinen Renn-Silhouetten, mit Turbolader-Motoren, breiten Kotflügelverbreiterungen und massiven Heckflügeln. Der Ford Capri gehörte zu den auffälligsten Vertretern dieser Ära. Harald Ertl, gebürtiger Österreicher mit Formel-1-Erfahrung, steuerte diesen Sachs-gesponserten Wagen mit der Startnummer 1, einem Kennzeichen für die Erwartungen an dieses Team in der Saison 1979. Für Sammler, die die deutsche Tourenwagen- und Silhouette-Geschichte dokumentieren, markiert dieser Capri einen Höhepunkt technischer Freiheit, bevor spätere Reglements die Formen wieder näher an die Serie zurückbrachten.

Diecast-Umsetzung einer extremen Karosserieform

Die massiven Kotflügelverbreiterungen und der tief angesetzte Frontspoiler stellen ein Diecast-Werkzeug vor eine andere Herausforderung als ein Serienfahrzeug: Die Übergänge zwischen Originalblech und angesetzten Verbreiterungen müssen als klare, aber glatte Kante erscheinen, sonst wirkt die Silhouette zerrissen statt aggressiv. Minichamps löst das mit sauberen Linien und einer Turbo-Haubenwölbung, die deutlich über der Standardform liegt. Die Sachs- und Sponsoren-Beschriftungen sind fein aufgetragen, ohne über die Kanten der Kotflügel zu verschwimmen, ein Detail, das bei stark konturierten Rennkarosserien oft zuerst leidet.

Neben anderen DRM-Fahrzeugen dieser Zeit bildet dieser Capri einen visuell kräftigen Akzent, besonders wirksam in einer Reihe, die die Formenvielfalt der Gruppe-5-Ära zeigt.

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