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Brawn GP BGP001 #22 J. Button Singapore GP 2009 Minichamps 1:18
Brawn GP BGP001 #22 J. Button Singapore GP 2009 Minichamps 1:18
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Minichamps bildet den Brawn GP BGP001 #22 von Jenson Button beim Singapur GP 2009 als 1:18 Resin-Modell nach, mit versiegelter Karosserie. Der Bolide steht für eine der grössten Aussenseitergeschichten der Formel 1, gebaut aus den Trümmern des Honda-Ausstiegs und mit dem umstrittenen Doppeldiffusor zum Titel geführt.
Das Modell Brawn GP BGP001 #22 J. Button Singapore GP 2009 Minichamps 1:18 im Überblick
TL;DR: Minichamps' 1:18 Brawn GP BGP001 #22 zeigt Jenson Buttons Boliden beim Singapur GP 2009 als Resin-Modell mit versiegelter Karosserie. Der Wagen steht für die aussergewöhnliche Meistersaison von Brawn GP, das aus dem Honda-Rückzug entstand und dank Doppeldiffusor beide Titel 2009 gewann.
Wenige Wochen vor Saisonbeginn 2009 stand das Team ohne Werksunterstützung da, nachdem Honda sich aus der Formel 1 zurückgezogen hatte. Aus dieser Not entstand mit Brawn GP eine der ungewöhnlichsten Meistergeschichten des Sports, und Minichamps hält einen Moment dieser Saison in Singapur fest.
Der Doppeldiffusor und eine Aussenseitergeschichte
Vom Honda-Ausstieg zum Weltmeisterteam
Ross Brawn übernahm das ehemalige Honda-Team kurz vor Saisonbeginn und benannte es nach sich selbst, ein Schritt, der ohne festen Motorenpartner und mit unsicherer Finanzierung begann. Der BGP001 nutzte eine cleverer Auslegung des Diffusor-Reglements, den sogenannten Doppeldiffusor, der mehr Abtrieb erzeugte als bei den meisten Konkurrenten und bis zur Klärung durch die Rennleitung für erhebliche Kontroversen sorgte. Jenson Button gewann sechs der ersten sieben Rennen der Saison und sicherte sich am Ende den Fahrertitel, während Brawn GP parallel die Konstrukteurswertung für sich entschied.
Singapur als Nachtrennen der besonderen Art
Der Grand Prix von Singapur, damals erst seit 2008 im Kalender, war das erste Nachtrennen der Formel-1-Geschichte und stellte Fahrer und Technik unter Flutlicht vor eigene Herausforderungen. Für Button war das Rennen 2009 Teil der zweiten Saisonhälfte, in der die Konkurrenz aufholte und der Vorsprung schmolz. Diese Startnummer-22-Ausführung dokumentiert damit nicht den dominanten Saisonstart, sondern die Phase, in der der Titel unter zunehmendem Druck verteidigt werden musste.
Resin-Fertigung eines Formel-1-Chassis
Das Modell ist aus Resin gefertigt und als einteilige Karosserie ausgeführt, ohne bewegliche Teile. Resin erlaubt scharfe Kanten an den aerodynamischen Elementen, den Frontflügel-Endplatten, dem Heckflügelprofil und dem Diffusor-Ansatz, Bereiche, an denen ein Formel-1-Chassis besonders von präzisen Übergängen lebt. Die geringere Materialdichte des Resin gegenüber Zinkdruckguss macht sich im Modell als leichteres Gewicht bemerkbar, während die Lackierung mit dem markanten Brawn-Grün und den Sponsorengrafiken gleichmässig über die durchgehende Fläche verläuft.
Ein Titelboliden in der Formel-1-Sammlung
Bei 1:18 kommt ein Formel-1-Chassis dieser Ära auf rund 24 Zentimeter Länge, kompakt genug für eine dichte Aufstellung mehrerer Saisons nebeneinander. In einer Sammlung, die Meisterautos chronologisch ordnet, markiert der BGP001 einen Wendepunkt: das letzte Mal, dass ein völlig neu formiertes Team direkt beide Titel gewann. Wer Formel-1-Geschichten jenseits der grossen Werksteams sammelt, findet in diesem Singapur-Exemplar einen der seltenen Aussenseiter-Erfolge im Massstab 1:18.
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