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Brabham BT52 #5 N. Piquet F1 World Champion 1983 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Brabham BT52 #5 N. Piquet F1 World Champion 1983 Minichamps 1:18 80439423035 Metall
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Minichamps bildet den Brabham BT52 #5 von Nelson Piquet aus der Weltmeisterschaft 1983 im Massstab 1:18 als Diecast-Modell nach. Gordon Murrays pfeilförmiges Design und der BMW-Turbomotor brachten Piquet und Brabham den WM-Titel. Ein zentrales Stück für Sammler der Turbo-Ära der Formel 1.
Brabham BT52 #5 N. Piquet F1 World Champion 1983 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 123.58 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Brabham
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
80439423035
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Brabham BT52 #5 N. Piquet F1 World Champion 1983 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps fertigt den Brabham BT52 #5 im Massstab 1:18 als Diecast-Modell, mit dem Nelson Piquet 1983 seinen zweiten Formel-1-Weltmeistertitel gewann. Gordon Murrays pfeilförmige Karosserie und der BMW-Turbomotor machten diesen Wagen zu einem der prägendsten Rennwagen seiner Epoche.

Der BT52 fiel schon optisch aus dem Rahmen: eine schmale, keilförmige Nase, weit nach vorn verlegte Gewichte und ein Verzicht auf die üblichen seitlichen Kühler-Sponsons prägten Gordon Murrays Entwurf.

Minichamps' Detailgrad am pfeilförmigen Brabham-Chassis

Die schmale Silhouette des BT52 stellt an jedes Modell eine eigene Herausforderung, da die Proportionen weit von konventionelleren Formel-1-Wagen abweichen. Minichamps trifft die charakteristische Keilform der Nase und die tief sitzenden Seitenkästen präzise, das Renndekor mit der Startnummer 5 ist sauber aufgebracht. Die Radaufhängung und der freiliegende Turbomotor im Heckbereich zeigen für ein Diecast-Modell dieser Preisklasse überdurchschnittliche Detailtiefe. Wer die formale Radikalität des Originals kennt, erkennt sie in diesem Modell klar wieder, ein Vorteil gegenüber generischeren Turbo-Ära-Nachbildungen anderer Hersteller.

Piquets zweiter Titel und Brabhams Platz in der Turbo-Geschichte

1983 war Nelson Piquets zweiter Weltmeistertitel nach 1981, diesmal mit dem BMW-Turbomotor statt des früheren Ford-Antriebs, ein Wechsel, der Brabham in die Spitzengruppe der aufkommenden Turbo-Ära brachte. Für eine Sammlung, die diese technische Wende der Formel 1 dokumentiert, ist der BT52 ein Ausgangspunkt, an dem sich spätere, noch leistungsstärkere Turbomotoren anderer Teams gut vergleichen lassen. Der Titel selbst bleibt einer der letzten, die mit einem so kompromisslos schlanken Chassis-Konzept errungen wurden.

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