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BMW M1 Schnitzer #2 H-J. Stuck Winner Deutsche Automobil Rennsport Trophy Zolder 1982 Minichamps 1:18

BMW M1 Schnitzer #2 H-J. Stuck Winner Deutsche Automobil Rennsport Trophy Zolder 1982 Minichamps 1:18 155822902 Metall
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Minichamps zeigt im Massstab 1:18 den BMW M1 von Schnitzer, mit dem Hans-Joachim Stuck 1982 die Deutsche Automobil Rennsport Trophy in Zolder gewann. Diecast-Sammlermodell für Liebhaber des Mittelmotor-BMW.
BMW M1 Schnitzer #2 H-J. Stuck Winner Deutsche Automobil Rennsport Trophy Zolder 1982 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155822902
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Das Modell BMW M1 Schnitzer #2 H-J. Stuck Winner Deutsche Automobil Rennsport Trophy Zolder 1982 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet im Massstab 1:18 den Schnitzer-BMW M1 #2 nach, Siegerwagen von Hans-Joachim Stuck bei der Deutschen Automobil Rennsport Trophy 1982 in Zolder. Diecast-Ausführung mit originaler Startnummer und Schnitzer-Lackierung, mid-tier verarbeitet für Sammler der frühen Achtziger-Tourenwagen-Ära.

Der BMW M1 war BMWs einziger Serien-Mittelmotorsportwagen und wurde durch die Procar-Serie und Teams wie Schnitzer schnell zu einem festen Bestandteil des europäischen GT-Sports Anfang der Achtziger.

Der M1 im Renneinsatz bei Schnitzer

Schnitzer Motorsport zählte zu den erfahrensten BMW-Vorbereitern jener Zeit und setzte den M1 in verschiedenen nationalen Serien ein, darunter die Deutsche Automobil Rennsport Trophy. Hans-Joachim Stuck, ein Name mit langer BMW-Historie, fuhr den Wagen zum Sieg in Zolder. Der M1 mit seinem Sechszylinder-Reihenmotor im Heck war für Kundenteams technisch anspruchsvoll, aber auf dem Papier konkurrenzfähig gegenüber den Porsche-Modellen jener Klasse.

Diecast-Ausführung und Detailgrad im Massstab 1:18

Das Modell trägt die Schnitzer-Lackierung mit der für Renneinsätze typischen Kombination aus Sponsorenflächen und BMW-Rollen-Design. Bei diesem Massstab lassen sich die Lufteinlässe an den Seiten des M1, die für die Kühlung des Mittelmotors entscheidend waren, klar erkennen. Minichamps druckt Beschriftungen im Tampondruck auf, was scharfe Kanten liefert und die Startnummer über Jahre lesbar hält, ohne dass sich Aufkleberränder ablösen. Das Zink-Druckguss-Chassis bringt das für diesen Massstab erwartete Gewicht, ein haptischer Unterschied zu leichteren Kunststoffmodellen, der beim Anheben sofort auffällt. Wer den Wagen unter direktem Licht betrachtet, erkennt die Lacktiefe der Wettbewerbsfarben klar von der matten Fläche der Kühlschlitze abgegrenzt.

In einer BMW-Sammlung ergänzt dieser M1 sowohl frühe Tourenwagen als auch spätere M3-Modelle und zeigt die Bandbreite der Marke im GT- und Tourenwagensport der Achtziger.

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