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BMW M1 #90 Warsteiner C. Pallavicini / L. von Bayern 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18

Ausverkauft
BMW M1 #90 Warsteiner C. Pallavicini / L. von Bayern 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18 180832990 Metall
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Der Minichamps BMW M1 #90 im Massstab 1:18 zeigt das Warsteiner-Team mit C. Pallavicini und L. von Bayern bei den 24 Stunden von Le Mans 1983. Diecast-Ausfuhrung mit markanter Bierbrauer-Lackierung und original Fahrerangaben, ideal fur Sammler von Langstrecken-BMWs der frühen Achtziger.
BMW M1 #90 Warsteiner C. Pallavicini / L. von Bayern 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 130.08 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180832990
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell BMW M1 #90 Warsteiner C. Pallavicini / L. von Bayern 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Minichamps BMW M1 #90 im Massstab 1:18 zeigt das Warsteiner-Team bei den 24 Stunden von Le Mans 1983, gefahren von C. Pallavicini und L. von Bayern. Diecast-Ausführung mit der markanten Bierbrauer-Lackierung und original Startnummer als Basis für eine Le-Mans-Sammlung.

Warsteiner gehörte zu den auffälligsten Sponsoren der frühen Achtziger im deutschsprachigen Motorsport, und ein M1 in dieser Lackierung bleibt auch am Sammlerregal ein Blickfang.

Verarbeitung des Minichamps M1 im Detail

Das Zamak-Chassis liegt schwer in der Hand, was bei einem Modell in dieser Grösse fur den erwarteten Materialwert spricht. Die gelbe Warsteiner-Lackierung mit den schwarzen Blockbuchstaben wird als scharfer Tampondruck aufgebracht, ohne dass die Kanten ausfransen. Türen und Frontklappe sitzen mit engen, gleichmässigen Spalten, wahrend das Cockpit einen vereinfachten Käfig mit Schalensitzen zeigt. Wer das Modell im direkten Vergleich zu handgefertigten Resin-Ausführungen betrachtet, wird bei Lack und Interieur weniger Feinschliff finden, doch fur ein Diecast dieser Preisklasse bleibt die Proportionstreue zur Le-Mans-Silhouette überzeugend. Die Felgen sind sauber lackiert, die Fahrernamen auf der Frontscheibe gut lesbar.

Der M1 als Le-Mans-Privatier nach dem Procar-Pokal

Nachdem BMW den Procar-Pokal 1980 einstellte, setzten private Teams den M1 weiter im GT- und Langstreckensport ein, und Le Mans blieb dabei die wichtigste Bewahrungsprobe. Das Warsteiner-Fahrzeug von 1983 zeigt diese spätere Karrierephase, in der der M1 gegen jüngere Konstruktionen bestehen musste, aber dank seines Mittelmotorkonzepts konkurrenzfähig blieb. Für Sammler, die internationale Sponsorenlivrees der Achtziger schätzen, liefert dieses Modell einen der farbenfrohsten Vertreter seiner Klasse. In einer Vitrine neben anderen Le-Mans-Teilnehmern derselben Dekade entsteht so eine visuell abwechslungsreiche, aber thematisch geschlossene Reihe.

Wer bereits andere M1-Varianten besitzt, findet in diesem Modell eine willkommene Ergänzung zur Procar-Ära und zur privaten Langstreckengeschichte des Fahrzeugs.

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