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BMW M1 #72 BMW France Zol Auto B. Rousselot / J. Servanin 24 Hours of Le Mans 1981 Minichamps 1:18

Ausverkauft
BMW M1 #72 BMW France Zol Auto B. Rousselot / J. Servanin 24 Hours of Le Mans 1981 Minichamps 1:18 180812972 Metall
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Der Minichamps BMW M1 #72 im Massstab 1:18 zeigt den BMW France Zol Auto Renner von B. Rousselot und J. Servanin bei den 24 Stunden von Le Mans 1981. Diecast-Ausfuhrung mit sauber gedruckten Sponsorenlogos und original Startnummer, ein Stuck fur Sammler mit Fokus auf Langstreckenrennen der fruhen Achtziger.
BMW M1 #72 BMW France Zol Auto B. Rousselot / J. Servanin 24 Hours of Le Mans 1981 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 108.94 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180812972
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell BMW M1 #72 BMW France Zol Auto B. Rousselot / J. Servanin 24 Hours of Le Mans 1981 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet den BMW M1 #72 von BMW France Zol Auto im Massstab 1:18 als Diecast nach, mit dem Fahrerduo Rousselot und Servanin bei den 24 Stunden von Le Mans 1981. Ein Modell fur Sammler von Gruppe-4-Sportwagen und franzosischen Langstreckenteams.

Der BMW M1 war als Gruppe-4-Homologationsmodell konzipiert, fand seine grosste Bedeutung aber im Procar-Pokal und in genau solchen privaten Le-Mans-Einsatzen wie diesem.

Diecast-Umsetzung des Minichamps BMW M1

Der Zamak-Korper bringt bei diesem Massstab ein spurbares Eigengewicht mit, das dem Modell auf der Vitrinen-Ablage einen soliden Stand gibt. Minichamps setzt die Startnummer 72 sowie die Sponsorenschriftzuge von BMW France und Zol Auto als saubere Tampondrucke um, ohne dass die Linien verschwimmen. Karosseriespalten an Turen und Fronthaube bleiben eng, was fur ein Modell dieser Preisklasse keine Selbstverstandlichkeit ist. Der Innenraum zeigt den vereinfachten Rennkafig mit Schalensitz, wahrend die Instrumente nur skizziert sind. Wer das Modell gegen ein hoheres Segment vergleicht, wird feinere Nahstellen bei Cockpitverglasung und Spiegelmontage vermissen, doch fur eine themenbezogene Le-Mans-Sammlung liefert die Karosserieform und der Renndekor das Wesentliche.

BMW M1 im Langstreckensport der frühen Achtziger

Nach dem Ende des Procar-Pokals 1980 wanderten zahlreiche M1 in den privaten GT- und Langstreckeneinsatz, und Le Mans blieb dabei die sichtbarste Bühne. Das Fahrzeug von Rousselot und Servanin steht fur diese zweite Karrierephase des M1, in der das Auto nicht mehr als Markenpokal-Bolide, sondern als vollwertiger Klassensportwagen auftrat. Fur Schweizer Sammler, die internationale Motorsportgeschichte oft genauer verfolgen als lokale Meisterschaften, ist gerade dieser Übergang vom Homologationsmodell zum Langstreckenrenner ein reizvoller Sammelaspekt. Das Modell passt gut neben andere Gruppe-4- und Gruppe-5-Fahrzeuge derselben Ära und ergibt so eine kleine, aber kohärente Le-Mans-Reihe aus den frühen Achtzigern.

In der Vitrine wirkt der M1 am starksten neben anderen BMW-Rennmodellen dieser Zeit, etwa dem 3.5 CSL. Wer eine Sammlung nach Rennserie statt nach Marke ordnet, findet im M1 einen kompakten Le-Mans-Baustein mit klarer Provenienz und original Startnummer.

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