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BMW 3.0 CSL E9 #12 BMW Motorsport C. Amon / H-J. Stuck Winners 6 Hours Nurburgring 1973 Minichamps 1:18

Ausverkauft
BMW 3.0 CSL E9 #12 BMW Motorsport C. Amon / H-J. Stuck Winners 6 Hours Nurburgring 1973 Minichamps 1:18 155732612 Metall
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Der Minichamps BMW 3.0 CSL E9 im Massstab 1:18 zeigt den Siegerwagen von BMW Motorsport mit Amon und Stuck bei den 6 Stunden Nürburgring 1973. Diecast-Modell für Sammler der frühen BMW-Werksgeschichte.
BMW 3.0 CSL E9 #12 BMW Motorsport C. Amon / H-J. Stuck Winners 6 Hours Nurburgring 1973 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 173.98 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155732612
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell BMW 3.0 CSL E9 #12 BMW Motorsport C. Amon / H-J. Stuck Winners 6 Hours Nurburgring 1973 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps zeigt den BMW 3.0 CSL E9 mit Startnummer 12 des Werksteams BMW Motorsport, gefahren von Chris Amon und Hans-Joachim Stuck, als Diecast-Modell im Massstab 1:18. Der Wagen gewann 1973 die 6 Stunden Nürburgring. Ein gezieltes Stück für Sammler der frühen BMW-Werksgeschichte im Tourenwagensport.

Der Nürburgring als anspruchsvolle Langstrecke stellte in den Siebzigerjahren einen der härtesten Prüfsteine für Tourenwagen dar, und ein Sieg dort trug entsprechend Gewicht.

Diecast-Verarbeitung des Minichamps BMW 3.0 CSL

Die Zinklegierung verleiht dem Modell ein Gewicht, das die charakteristische, an der Front und den Kotflügeln verbreiterte Karosserie des Renn-CSL stabil trägt. Minichamps setzt die BMW-Motorsport-Streifen im Tampondruck um, was bei den diagonalen Farbverläufen entlang der Flanken für saubere Kanten sorgt, ein Detail, das bei billigeren Aufklebervarianten häufig verwischt wirkt. Die Startnummer 12 ist deutlich lesbar, und der markante Frontspoiler samt Dachkantenspoiler, der dem CSL den Spitznamen «Batmobile» einbrachte, ist fein ausgearbeitet. Im Vergleich zu einer zivilen CSL-Strassenversion zeigt sich hier deutlich mehr aerodynamischer Anbauteile, wie es für die Rennversion dieser Ära typisch war.

Der BMW 3.0 CSL als Werksrenner der frühen Siebzigerjahre

Der 3.0 CSL bildete das Rückgrat von BMWs frühem Tourenwagen-Motorsportprogramm und setzte sich in dieser Ära regelmässig gegen die Ford-Capri-Konkurrenz durch. Der Sieg beim Nürburgring 1973 mit der prominenten Fahrerpaarung Amon und Stuck zeigt das Werksteam auf dem Höhepunkt seiner Wettbewerbsfähigkeit, bevor spätere Reglementänderungen die Tourenwagenszene grundlegend veränderten. Für Sammler, die die Rivalität zwischen BMW und Ford in dieser Zeit verfolgen, ist dieses Modell ein zentraler Bezugspunkt.

Einordnung in eine BMW-Motorsport-Sammlung

Neben anderen CSL-Rennversionen wie dem Jägermeister- oder Alpina-Auftritt ergibt sich eine stimmige Reihe verschiedener Teams auf derselben technischen Basis. Bei 1:18 bleiben die aerodynamischen Anbauteile gut erkennbar. Preislich liegt das Modell im mittleren Segment und eignet sich als zentraler Baustein einer BMW-Werksgeschichte-Reihe.

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