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Audi A8 D3 W12 Schwarz Kyosho 1:18

Ausverkauft
Audi A8 D3 W12 Schwarz Kyosho 1:18 09212BK Metall
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Kyosho bringt den Audi A8 D3 mit 6.0-Liter-W12-Motor in Schwarz als 1:18 Druckgussmodell in die Vitrine, mit quattro-Allradantrieb und der gestreckten Langversion-Silhouette des Flaggschiffs. Der W12 positionierte den A8 technisch neben Mercedes S-Klasse und BMW 7er, mit einer Antriebslösung, die keiner der beiden Konkurrenten in dieser Form anbot. Ein zurückhaltendes, aber technisch anspruchsvolles Modell für Sammler von Luxuslimousinen.
Audi A8 D3 W12 Schwarz Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 181.30 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
09212BK
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Audi A8 D3 W12 Schwarz Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Druckgussmodell bildet den Audi A8 D3 mit 6.0-Liter-W12-Motor in Schwarz nach, samt quattro-Allradantrieb und der Langversion-Proportion des Flaggschiffs. Der W12 war Audis technische Antwort auf die Zwölfzylinder-Konkurrenz von Mercedes und BMW, verbunden mit einer permanenten Vierradantriebslösung, die beide Wettbewerber damals nicht boten.

Ein Zwölfzylinder allein macht noch keine Flaggschiff-Limousine besonders, den permanenten Allradantrieb dazu schon eher. Genau diese Kombination unterschied den Audi A8 W12 von seinen deutschen Konkurrenten und blieb über Jahre ein Alleinstellungsmerkmal der Baureihe.

Der W12 als Audis Antwort auf Mercedes und BMW

Zwölfzylinder mit quattro-Antrieb

Audi stellte den A8 mit W12-Motor als technisches Flaggschiff vor, mit einem 6.0-Liter-Zwölfzylinder in charakteristischer W-Anordnung, kompakter als ein klassischer V12 desselben Hubraums. Entscheidend war jedoch weniger der Motor allein als die Kombination mit permanentem quattro-Allradantrieb, eine Antriebslösung, die weder die Mercedes S-Klasse noch der BMW 7er in dieser Form anboten. Diese technische Eigenständigkeit machte den A8 W12 zu einem Nischenmodell mit klarer Zielgruppe unter sicherheitsbewussten Käufern.

Aluminium-Karosserie der D3-Generation

Die D3-Generation setzte auf eine weitgehend aus Aluminium gefertigte Karosserie, eine Konstruktion, die Audi bereits bei der Vorgängergeneration erprobt hatte und beim W12-Modell konsequent fortführte. Diese Bauweise reduzierte das Gewicht gegenüber vergleichbaren Stahlkarosserien der Konkurrenz, ein Vorteil, der bei einer derart schweren Antriebseinheit besonders zählte. Kyosho übernimmt die charakteristische, leicht kantige Linienführung der D3-Karosserie originalgetreu.

Kyoshos Audi A8 D3 W12 in Proportion und Innenraum

Langversion-Silhouette im Massstab 1:18

Der A8 W12 wurde ausschliesslich als Langversion angeboten, mit zusätzlichem Radstand gegenüber der Standardlimousine, um der Zielgruppe im Fond mehr Beinfreiheit zu bieten. Kyosho bildet diese gestreckten Proportionen korrekt ab, sodass sich das Modell in der Silhouette deutlich von einem kurzen A8 unterscheidet. Bei rund 25 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 nimmt die Limousine entsprechend mehr Regalfläche in Anspruch als ein kompakterer Sportwagen derselben Sammlung.

Schwarzlackierung und Chrom-Details

Die schwarze Lackierung ist tief und gleichmässig aufgetragen, ohne die Wolkenbildung, die bei dunklen Tönen in günstigeren Modellen gelegentlich auftritt. Chromzierleisten an Fenstereinfassungen und Kühlergrill setzen kontrollierte Lichtakzente, die die zurückhaltende Eleganz der Limousine unterstreichen, statt sie zu übertreiben. Diese Balance zwischen dunkler Fläche und gezieltem Glanz ist bei Luxuslimousinen-Modellen ein feines, aber wichtiges Detail.

Zurückhaltende Eleganz neben lauteren Sammlerstücken

Neben auffälligeren Sportwagen und Rennmodellen wirkt dieser A8 W12 fast unterkühlt, und genau das entspricht dem Charakter des Originals, das technische Substanz stets der äusseren Show vorzog. Für eine Sammlung, die deutsche Oberklasse-Limousinen der 2000er-Jahre dokumentiert, bildet er einen sinnvollen Gegenpol zu Mercedes S-Klasse oder BMW 7er-Modellen desselben Zeitraums. Wer Antriebstechnik als Sammelkriterium nutzt, findet im W12 mit quattro eine Kombination, die in dieser Form einmalig blieb.

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