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Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Schwarz Minichamps 1:43

Ausverkauft
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Schwarz Minichamps 1:43 436120421 Metall
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Minichamps bildet den Alfa Romeo 8C 2900B Lungo im Massstab 1:43 in Schwarz ab, jene lange Touring-Karosserie über dem kompressoraufgeladenen Reihenachtzylinder, der den 8C in den Dreissigerjahren zum Massstab im Grand-Prix- und Strassensport machte. Geschlossene Zinkdruckguss-Karosserie, fliessende Kotflügellinie, tiefer Lackglanz. Ein zentrales Stück für jede Sammlung italienischer Vorkriegsgeschichte.
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Schwarz Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 73.98 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Alfa Romeo
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
436120421
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Das Modell Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Schwarz Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' 1:43 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo in Schwarz bildet die lange Touring-Karosserie über dem kompressoraufgeladenen Reihenachtzylinder ab, einem der bedeutendsten italienischen Vorkriegssportwagen. Zinkdruckguss, geschlossene Bauweise, fliessende Kotflügellinie. Ein Kernstück jeder Sammlung mit Schwerpunkt auf klassischem italienischem Grand-Tourisme.

Kaum ein Vorkriegswagen vereint Rennsporttechnik und Karosseriekunst so überzeugend wie der Alfa Romeo 8C 2900B. Mit der Lungo-Karosserie, der langen Touring-Version über der kürzeren, sportlicheren Corto-Variante, wurde aus dem Renngerät ein grosses Reisefahrzeug mit fliessenden Linien.

Der 8C 2900B in der italienischen Sportwagengeschichte

Kompressor-Achtzylinder und Rennsporterbe

Der 8C 2900B trug einen aufgeladenen Reihenachtzylinder, der direkt aus Alfa Romeos Grand-Prix-Programm der frühen Dreissigerjahre abstammte, mit doppelter Nockenwelle und Rootsgebläse. Diese Rennsportbasis unter einer Strassenfahrzeug-Karosserie machte den 8C zu einem der schnellsten Serienwagen seiner Zeit und begründete seinen Ruf bei Wettbewerben wie der Mille Miglia, wo Alfa Romeo in den Dreissigerjahren wiederholt Klassen- und Gesamtsiege einfuhr.

Lungo gegen Corto: zwei Karosseriephilosophien

Neben der kurzen, für den Rennstreckeneinsatz gedachten Corto-Version bot Alfa Romeo mit dem Lungo eine gestreckte Karosserie für den grossen Reiseeinsatz an, meist von Carrozzeria Touring in der charakteristischen Superleggera-Bauweise gefertigt: eine feine Stahlrohrstruktur, über die dünne Aluminiumbleche gespannt wurden, um Gewicht zu sparen, ohne auf grosszügige Linienführung zu verzichten. Diese Konstruktionsphilosophie erklärt die aussergewöhnlich fliessenden, kaum unterbrochenen Flächen der Karosserie.

Minichamps' Umsetzung in Zinkdruckguss

Geschlossene Karosserie und fliessende Linienführung

Gerade bei einer Karosserie, deren Reiz in der ununterbrochenen Fläche zwischen Kotflügel, Trittbrett und Fahrgastzelle liegt, spielt die geschlossene Bauweise des Modells ihre Stärke aus: Ohne Scharniertoleranzen für Türen oder Motorhaube bleibt die lange, geschwungene Linie des Lungo als durchgehende Kontur erhalten, so wie sie Carrozzeria Touring am Original anstrebte. Radkästen und die charakteristisch hoch stehenden, freistehenden Scheinwerfer sind mit klarer Kantenschärfe ausgeführt.

Lacktiefe und Chromdetails am Kühlergrill

Die schwarze Lackierung lässt unter direktem Licht die Wölbung der Kotflügel und der langen Motorhaube besonders deutlich hervortreten, ein Effekt, der bei dunklen Lackierungen auf Zinkdruckguss meist überzeugender ausfällt als bei helleren Tönen. Der markante Alfa-Romeo-Kühlergrill mit seiner spitz zulaufenden Form ist in Chromoptik separat abgesetzt, ebenso die schlanken Stossstangenhörner, die für den 8C typisch sind.

Ein Ankerstück für die italienische Vorkriegssammlung

Der 8C 2900B Lungo gehört zu jenen Vorkriegsfahrzeugen, deren Bedeutung über die reine Fahrzeugtechnik hinausgeht: Rennsporterbe, Karosseriekunst und Mille-Miglia-Geschichte verbinden sich in einem einzigen Fahrzeug. Im Massstab 1:43 lässt sich dieses Kapitel neben anderen italienischen und deutschen Vorkriegsmarken kompakt aufbauen. Für eine Sammlung, die klassischen italienischen Grand-Tourisme in den Mittelpunkt stellt, ist dieses Modell kaum zu umgehen.

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