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Acura ARX-06 GTP #40 Wayne Taylor Racing with Andretti J. Button / L. Deletraz / C. Herta / J. Taylor 3rd Place Rolex 24 at Daytona 2024 TopSpeed 1:18

Ausverkauft
Acura ARX-06 GTP #40 Wayne Taylor Racing with Andretti J. Button / L. Deletraz / C. Herta / J. Taylor 3rd Place Rolex 24 at D
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Der Acura ARX-06 GTP #40 von Wayne Taylor Racing mit Andretti, drittplatziert bei Rolex 24 at Daytona 2024, entsteht bei TopSpeed als Resin-Modell im Massstab 1:18. Für Sammler von IMSA-Prototypen mit Blick für Detailtreue.
Acura ARX-06 GTP #40 Wayne Taylor Racing with Andretti J. Button / L. Deletraz / C. Herta / J. Taylor 3rd Place Rolex 24 at Daytona 2024 TopSpeed 1:18
Aktueller Preis: 156.91 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Acura
Modellhersteller
TopSpeed
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
TS0565
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Acura ARX-06 GTP #40 Wayne Taylor Racing with Andretti J. Button / L. Deletraz / C. Herta / J. Taylor 3rd Place Rolex 24 at Daytona 2024 TopSpeed 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Acura ARX-06 GTP #40, drittplatziert bei Rolex 24 at Daytona 2024, wird bei TopSpeed als Resin-Modell im Massstab 1:18 umgesetzt. Vier Fahrernamen, ein kompaktes Prototypenchassis, präzise Aerodynamikflächen: dieses Modell zielt auf Sammler der aktuellen IMSA-Sportwagen-Ära.

Der GTP-Prototyp markiert Acuras Rückkehr an die Spitze des amerikanischen Langstreckensports, und die Besetzung Button, Deletraz, Herta und Taylor liest sich wie ein internationaler Fahrerkalender.

Karosseriebau eines geschlossenen Prototyps in Resin

Prototypen wie der ARX-06 bestehen aus wenigen grossen Flächen mit ausgeprägten Kanten, genau das Format, in dem Resin seine Stärke ausspielt: scharfe Übergänge an Seitenkästen und Heckflügel, ohne die Spaltmasse, die bewegliche Diecast-Teile erzeugen würden. Die geschlossene Bauweise bedeutet auch, dass das Cockpit nur durch die getönte Scheibe sichtbar bleibt, was bei einem Langstreckenrennwagen der stimmigste Kompromiss ist. Wer die Detailtreue selbst prüfen möchte, sollte zunächst die Position der Startnummer und die Lackaufteilung zwischen Rot und Weiss mit Renn-Fotomaterial vergleichen, da diese Elemente am empfindlichsten auf Ungenauigkeiten reagieren.

Einordnung für IMSA-Sammlungen

Dieses Modell passt in eine Sammlung, die sich an Rennserien statt an Marken orientiert, etwa neben weiteren GTP-Fahrzeugen der Daytona-Saison. Im Massstab 1:18 bleibt der Prototyp kompakt genug für ein Standardregal, zeigt aber genügend Fläche für die feinen Sponsorenaufdrucke. Für Sammler, die gezielt Podiumsplatzierungen sammeln, liefert die dokumentierte dritte Position bei Daytona einen klaren thematischen Ankerpunkt innerhalb einer Motorsport-Vitrine.

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