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BMW M3 E30 Zackspeed #2 E. van de Poele Champion DTM 1987 Minichamps 1:18

Ausverkauft
BMW M3 E30 Zackspeed #2 E. van de Poele Champion DTM 1987 Minichamps 1:18 155872002 Metall
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Der Minichamps BMW M3 E30 im Massstab 1:18 zeigt den Zakspeed-Meisterwagen, mit dem Eric van de Poele 1987 die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft gewann. Ein Diecast-Sammlermodell für DTM-Sammlungen.
BMW M3 E30 Zackspeed #2 E. van de Poele Champion DTM 1987 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 137.40 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155872002
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell BMW M3 E30 Zackspeed #2 E. van de Poele Champion DTM 1987 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet im Massstab 1:18 den Zakspeed-BMW M3 E30 #2 nach, mit dem Eric van de Poele 1987 die DTM-Meisterschaft gewann. Diecast-Ausführung mit originaler Startnummer, mid-tier verarbeitet für Sammler früher DTM-Geschichte.

1987 gilt als eine der Gründungssaisons der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft in ihrer bekannten Form, und der BMW M3 E30 war von Anfang an das Fahrzeug, das die Konkurrenz definierte.

Der M3 E30 als DTM-Gründungslegende

Der M3 wurde ursprünglich zur Homologation für den Tourenwagensport entwickelt, und sein Vierzylinder-Hochdrehzahlmotor passte perfekt zum Reglement dieser frühen DTM-Jahre. Zakspeed, ein Team mit langer Erfahrung im deutschen Motorsport, setzte den Wagen für Eric van de Poele ein, der damit den Meistertitel sicherte. Dieser Erfolg markiert den Beginn einer Ära, in der der M3 über mehrere Saisons das Mass aller Dinge in der DTM blieb, bevor Mercedes und Audi mit eigenen Homologationsmodellen nachzogen.

Modellumsetzung und Materialqualität

Minichamps überträgt die charakteristischen Kotflügelverbreiterungen und den markanten Heckflügel des DTM-M3 im Massstab 1:18 mit klaren Proportionen. Die Zakspeed-Lackierung mit Startnummer und Sponsorenflächen ist im Tampondruck ausgeführt, eine Technik, die scharfe Kanten liefert und über Jahre ohne Ablösen der Ränder standhält. Das Metallgehäuse bringt beim Anheben ein Gewicht, das die Zink-Druckguss-Bauweise deutlich von leichteren Kunststoffmodellen unterscheidet. Fahrwerk und Reifenprofil entsprechen der DTM-Ausführung mit ihrer breiteren Spur. Unter direktem Licht zeigt die Lackierung eine Tiefe, die die Wettbewerbsfarben klar von den mattierten Sponsorenflächen abgrenzt und die feinen Schriftzüge gut lesbar hält.

In einer DTM-Sammlung markiert dieser M3 den Startpunkt einer Ära und passt gut neben spätere Evo-Versionen derselben Baureihe.

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