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BMW 635 CSi E24 Vogelsang Automobile H. Grohs Winner Bergischer Löwe Zolder 1984 Minichamps 1:18

BMW 635 CSi E24 Vogelsang Automobile H. Grohs Winner Bergischer Löwe Zolder 1984 Minichamps 1:18 155842511 Metall
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Der Minichamps BMW 635 CSi E24 im Massstab 1:18 zeigt den Vogelsang-Automobile-Wagen von Helmut Grohs, Sieger beim Bergischer Löwe in Zolder 1984. Ein Diecast-Sammlermodell für BMW-Tourenwagen-Sammlungen.
BMW 635 CSi E24 Vogelsang Automobile H. Grohs Winner Bergischer Löwe Zolder 1984 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155842511
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Das Modell BMW 635 CSi E24 Vogelsang Automobile H. Grohs Winner Bergischer Löwe Zolder 1984 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet im Massstab 1:18 den BMW 635 CSi E24 von Vogelsang Automobile nach, mit dem Helmut Grohs 1984 den Bergischer Löwe in Zolder gewann. Diecast-Ausführung mit Team-Lackierung, mid-tier verarbeitet für Sammler europäischer Tourenwagenrennen der Achtziger.

Der 635 CSi E24 war Anfang der Achtziger das Rückgrat vieler europäischer Tourenwagen-Startfelder, bevor der M3 diese Rolle übernahm. Kundenteams wie Vogelsang Automobile hielten den grossen Coupé-BMW über mehrere Saisons wettbewerbsfähig.

Der E24 im europäischen Tourenwagensport

Der 635 CSi war für den Renneinsatz eigentlich zu gross und schwer im Vergleich zu kompakteren Rivalen, doch der Sechszylindermotor lieferte genug Leistung, um in nationalen und regionalen Serien vorne mitzufahren. Rennen wie der Bergischer Löwe in Zolder gehörten zum festen Kalender der Kundenteams, und ein Sieg dort war für ein Team wie Vogelsang Automobile ein wichtiger Erfolg innerhalb der Szene, auch ohne die grosse internationale Bühne der Meisterschaft.

Ausführung des Minichamps-Modells

Die Karosserie des 635 CSi mit ihrer langen Motorhaube und der markanten Fensterlinie kommt im Massstab 1:18 gut zur Geltung. Minichamps setzt die Teamfarben und Sponsorenlogos per Tampondruck um, eine Technik, die feine Schriftzüge scharf hält, auch bei den kleinen Logoflächen an der Fahrertür. Das Metallgehäuse liegt schwer in der Hand, ein haptisches Signal für die Zink-Druckguss-Bauweise, die sich deutlich von leichteren Kunststoffmodellen unterscheidet. Die Lackfarbe zeigt unter direktem Licht die typische Tiefe der Wettbewerbslackierungen jener Zeit, klar getrennt von den mattfarbenen Sponsorenflächen. Fahrwerk und Reifenprofil sind für den Renneinsatz angepasst dargestellt, ein Detail, das dieses Modell von reinen Strassenversionen des E24 unterscheidet.

In einer Vitrine mit E24-Renngeschichte ergänzt dieses Modell andere Teams derselben Ära und zeigt die Vielfalt der Lackierungen innerhalb einer einzigen Baureihe.

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