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Der Ford Capri Turbo im Group-5-Kleid von 1979, von Minichamps im Massstab 1:18 aus Zinkdruckguss nachgebildet. Die extrem verbreiterten Kotflügel und der Turbolader stehen für die Silhouette-Ära der DRM, als Serienfahrzeuge kaum mehr als den Umriss mit dem Rennwagen teilten. Ein auffälliges Sammlerstück für Freunde der deutschen Tourenwagen-Geschichte der späten Siebziger.
Das Modell Ford Capri Turbo Group 5 Rot Minichamps 1:18 im Überblick
TL;DR: Minichamps bildet den Ford Capri Turbo der Group-5-Silhouette-Ära 1979 im Massstab 1:18 aus Zinkdruckguss ab. Die extrem verbreiterten Radläufe und der aufgesetzte Turbolader zeigen, wie radikal das Reglement Serienkarosserien in reine Rennsilhouetten verwandelte. Ein Sammlerstück für Anhänger der DRM-Geschichte und Fans wilder Siebziger-Jahre-Tourenwagen.
Kaum eine Rennklasse liess der Fantasie der Konstrukteure so viel Raum wie Group 5 in den späten Siebzigern. Der Ford Capri Turbo steht exemplarisch für diese Ära, in der Serienfahrzeuge zu Silhouetten mutierten.
Zinkdruckguss und die Silhouette-Verbreiterung im Detail
Bei einem Group-5-Fahrzeug wie diesem Capri gehört die Karosserieform selbst zu den wichtigsten Sammlermerkmalen, denn das Reglement erlaubte den Teams, die Kotflügel weit über die Serienbreite hinaus auszustellen. Minichamps überträgt diese ausgestellten Radläufe in Zinkdruckguss, was dem Modell das satte Gewicht verleiht, das Sammler von einem Metallmodell erwarten, und zugleich die scharfen Kanten der Blechverbreiterungen originalgetreu wiedergibt. Der aufgesetzte Turbolader-Ansaugtrakt und die tiefe Frontschürze sind weitere Details, die das Modell von einer gewöhnlichen Strassenversion des Capri unterscheiden. Minichamps hat sich über die Jahre eine breite Motorsport-Kompetenz erarbeitet, von der Formel 1 bis zu genau solchen Tourenwagen-Silhouetten der Siebziger.
Der Ford Capri in der Group-5-Silhouettenformel
Group 5 erlaubte in den späten Siebzigern eine Freiheit im Karosseriebau, die es seither nicht mehr gab: Die Fahrzeuge mussten nur noch das Grunddach und wenige Karosseriepunkte mit der Serie teilen, während Kotflügel, Spoiler und Lufteinlässe frei gestaltet werden konnten. Ford setzte auf den Capri als Basis und rüstete ihn mit Turbomotoren aus, die deutlich mehr Leistung lieferten als jedes Serienaggregat. Die deutsche Rennsport-Meisterschaft war die Bühne, auf der sich diese Silhouettenrenner mit Porsche, BMW und anderen Herstellern duellierten, oft mit Leistungswerten, die heutige GT3-Fahrzeuge in den Schatten stellen. Für Sammler, die diese kurze, radikale Epoche des Tourenwagensports dokumentieren, ist ein Capri Turbo praktisch ein Pflichtstück.
Einordnung in eine Tourenwagen-Sammlung
Neben Modellen von BMW oder Porsche aus der Group-5-Ära baut dieser Capri eine überzeugende Reihe auf. Die kräftige Rotlackierung sorgt zudem für einen farblichen Ankerpunkt im Regal, während die kantige Silhouette selbst neben moderneren GT-Boliden sofort als Produkt einer eigenen, kompromisslosen Ära erkennbar bleibt.
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