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Porsche 917K Martini #4 V. Elford / G. Van Lennep 24 Hours of Daytona 1971 AUTOart 1:18

Ausverkauft
Porsche 917K Martini #4 V. Elford / G. Van Lennep 24 Hours of Daytona 1971 AUTOart 1:18 87182 Metall
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AUTOart bildet den Porsche 917K #4 im Martini-Racing-Design von Vic Elford und Gérard Larrousse bei den 24 Stunden von Daytona 1971 im Massstab 1:18 als Zink-Diecast ab. Dieses Exemplar ist gebraucht, die Verpackung mit Lagerspuren, das Modell selbst unversehrt. Türen und Motorhaube öffnen sich. Ein Le-Mans-Prototyp-Klassiker für die Vitrine.
Porsche 917K Martini #4 V. Elford / G. Van Lennep 24 Hours of Daytona 1971 AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 144.72 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
AUTOart
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
87182
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Das Modell Porsche 917K Martini #4 V. Elford / G. Van Lennep 24 Hours of Daytona 1971 AUTOart 1:18 im Überblick

TL;DR: AUTOarts 1:18 Diecast zeigt den Porsche 917K #4 im legendären Martini-Design bei den 24 Stunden von Daytona 1971. Türen und Motorhaube öffnen sich. Das Exemplar ist gebraucht, die Box mit Lagerspuren. Ein zentraler Baustein jeder Le-Mans-Prototypen-Sammlung.

Der 917K war einer der prägenden Rennwagen der Gruppe-5-Ära, und die Martini-Lackierung gehört zu den bekanntesten Renndesigns überhaupt. AUTOart hält diesen Daytona-Auftritt in solider Diecast-Ausführung fest.

Verarbeitung des AUTOart Porsche 917K Martini 1:18

Die Zinklegierung gibt dem Modell ein spürbares Gewicht, das der flachen, stromlinienförmigen Silhouette des 917K eine passende Substanz verleiht. Die kurze Kadettform, die charakteristischen Rundscheinwerfer und der breite Heckabschluss sind fein herausgearbeitet, mit engen Spaltmassen an Türen und Motorhaube. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen, was den Blick auf den luftgekühlten Zwölfzylinder und das reduzierte Renncockpit freigibt, Details, die für Sammler von Prototypen besonders reizvoll sind. Die Lackierung im Martini-Streifen-Design mit den charakteristischen roten, blauen und hellblauen Bahnen ist präzise auf die geschwungenen Karosserieflächen abgestimmt, eine Herausforderung, die AUTOart hier sauber löst. Die Fugen zwischen Karosserie und Anbauteilen sind für dieses Preissegment eng gehalten. Das vorliegende Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, dessen Verpackung Lagerspuren zeigt, während die Karosserie selbst keine entsprechenden Mängel aufweist.

Platz in einer Le-Mans-Prototypen-Sammlung

Der 917K gehört zu den unverzichtbaren Stücken jeder Sammlung, die sich der Gruppe-5-Ära und dem Langstreckenrennsport der frühen Siebziger widmet, neben Ferrari 512 oder Matra MS670 als direkten Konkurrenten dieser Zeit. Das Martini-Design macht ihn zusätzlich zu einem der optisch prägnantesten Modelle in jeder Reihe. Die geöffneten Karosserieteile erlauben einen Blick auf den technischen Aufbau, der bei geschlossenen Modellen verborgen bliebe. Wer eine Reihe nach Renndesigns oder nach historischen Prototypenklassen sortiert, findet in diesem 917K einen der prägendsten Namen des Langstreckenrennsports.

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