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Porsche 911 Carrera RSR 2.8 GT Spirit 1:18

Ausverkauft
Porsche 911 Carrera RSR 2.8 GT Spirit 1:18 GT106 Resin
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GT Spirit fertigt den Porsche 911 Carrera RSR 2.8 von 1973 als 1:18 Resin-Modell mit fest verschlossener Karosserie. Die aufgeweiteten Kotflügel und der klassische Entenschwanz sind im Guss präzise nachgezogen und lassen die Rennsport-Silhouette der frühen 911er-Ära ohne Ablenkung durch bewegliche Teile wirken.
Porsche 911 Carrera RSR 2.8 GT Spirit 1:18
Aktueller Preis: 126.02 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
GT Spirit
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
GT106
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Porsche 911 Carrera RSR 2.8 GT Spirit 1:18 im Überblick

TL;DR: GT Spirit bildet den Porsche 911 Carrera RSR 2.8 von 1973 als 1:18 Resin-Modell mit versiegelter Karosserie nach. Die aufgeweiteten Radhäuser, der Entenschwanz und die klassische Rennsport-Linie sind in einem Guss zusammengefasst.

Der Carrera RSR 2.8 war Porsches Antwort auf die GT-Klassen der frühen 1970er und definierte mit seiner breiten Spur und dem markanten Heckflügel die Formensprache, die spätere 911er-Rennversionen prägen sollte.

Resin-Guss des GT Spirit Carrera RSR 2.8

Die versiegelte Karosserie erlaubt Resin, genau die kompakten Radhausverbreiterungen und die schmale Dachlinie mit gestochen scharfen Kanten zu reproduzieren, ein Merkmal, das Zinkdruckguss bei so filigranen Übergängen schwerer erreicht. Die Türfugen und Lufteinlässe sind als feine, konstante Linien in die Oberfläche gearbeitet, und der Entenschwanz am Heck sitzt mit einer präzisen, scharfen Kontur, die den aerodynamischen Charakter des Originals unterstreicht. Der Lack liegt in einer für Rennsportlackierungen typischen, klaren Farbfläche, deren Tiefe unter direktem Licht die glatte Guss-Oberfläche sichtbar macht.

Der RSR 2.8 im Kontext der frühen 911-Rennsportgeschichte

Der RSR 2.8 gehört zu den ersten homologierten Rennversionen des 911, die den Weg für die spätere Turbo-Ära der Marke bereiteten. Diese frühe Entwicklungsstufe zeigt, wie Porsche Serienbasis und Rennsportanforderungen in einem kompakten Sportwagen zusammenführte, lange bevor Turbolader und breite Karosseriekits zum Standard wurden.

Für welche Sammlung geeignet

Dieses Modell eignet sich für Sammlungen, die die Entwicklung des 911 vom Strassenwagen zum Rennsportgerät nachzeichnen. Neben späteren Turbo- oder GT3-Modellen zeigt der Carrera RSR 2.8, wo diese Formensprache ihren Ursprung hatte, und wirkt als kompaktes, aber bedeutendes Bindeglied in einer Porsche-Chronologie.

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