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Audi R8 LMS #11 HCB Rutronik Racing L. di Grassi FIA GT World Cup Macau 2016 Minichamps 1:43

Ausverkauft
Audi R8 LMS #11 HCB Rutronik Racing L. di Grassi FIA GT World Cup Macau 2016 Minichamps 1:43 437171711 Metall
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Lucas di Grassi steuerte den Audi R8 LMS #11 für HCB Rutronik Racing beim FIA GT World Cup 2016 in Macau, nun als Minichamps-Modell im Massstab 1:43. Diecast mit geschlossener Karosserie und präziser GT3-Lackierung für Sammler internationaler GT-Rennen.
Audi R8 LMS #11 HCB Rutronik Racing L. di Grassi FIA GT World Cup Macau 2016 Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 28.46 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
437171711
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Audi R8 LMS #11 HCB Rutronik Racing L. di Grassi FIA GT World Cup Macau 2016 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' Audi R8 LMS #11 im Massstab 1:43 zeigt Lucas di Grassi für HCB Rutronik Racing beim FIA GT World Cup Macau 2016. Diecast-Zink, geschlossene Karosserie, klare Startnummerngrafik. Ein passendes Stück für Sammler des GT3-Rennsports.

Macau zählt zu den anspruchsvollsten Strassenkursen im internationalen GT-Rennsport, und der Audi R8 LMS gehörte dort über Jahre zu den stärksten Fahrzeugen im Feld.

Diecast-Umsetzung im Massstab 1:43

Der Zink-Druckguss gibt dem kompakten Modell ein solides Gewicht, das die kantige GT3-Silhouette des R8 LMS mit seinen breiten Radläufen gut unterstreicht. Die Karosserie ist geschlossen gegossen, wodurch die HCB-Rutronik-Lackierung mit ihren scharfen Farbübergängen und der Startnummer 11 direkt auf der Aussenhaut sitzt. Bei diesem Massstab bleibt die Detailtiefe naturgemäss begrenzt, doch die aerodynamischen Anbauteile wie Frontspoiler und Heckflügel sind klar erkennbar nachgebildet. Die Lackqualität zeigt im direkten Licht eine gleichmässige, saubere Oberfläche, angemessen für diese Preisklasse.

GT3-Kontext und Sammlungswert

Der R8 LMS zählte in den 2010er Jahren zu den meistgebauten GT3-Fahrzeugen weltweit, und der FIA GT World Cup in Macau war ein Höhepunkt der internationalen GT3-Saison mit prominenter Fahrerbesetzung. Ein Modell wie dieses passt gut in eine Sammlung rund um Audi-Motorsport oder GT3-Rennserien der 2010er Jahre. Die geschlossene Karosserie bei diesem Massstab ist Standard und lenkt den Blick auf die Lackierung, die bei GT3-Fahrzeugen oft der markanteste Unterscheidungspunkt zwischen Teams ist.

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