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Bentley EXP Speed 8 LMP900 #8 A. Wallace / B. Leitzinger 24 Hours of Le Mans 2002 Minichamps 1:43

Neuzugang
Bentley EXP Speed 8 LMP900 #8 A. Wallace / B. Leitzinger 24 Hours of Le Mans 2002 Minichamps 1:43 403021308 Metall
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Minichamps' 1:43 Diecast-Modell zeigt den Bentley EXP Speed 8 #8, gefahren von Andy Wallace und Butch Leitzinger bei den 24 Stunden von Le Mans 2002, im zweiten Jahr von Bentleys Rückkehr an die Sarthe. Die feste Zinkdruckguss-Karosserie hält die aerodynamische Prototypenform mit randscharfer Teamlackierung und feinem Heckdiffusor-Detail. Ein Bindeglied zwischen der Bentley-Boys-Ära und dem Gesamtsieg von 2003 für jede Le-Mans-Sammlung.
Bentley EXP Speed 8 LMP900 #8 A. Wallace / B. Leitzinger 24 Hours of Le Mans 2002 Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 43.09 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Bentley
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
403021308
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Das Modell Bentley EXP Speed 8 LMP900 #8 A. Wallace / B. Leitzinger 24 Hours of Le Mans 2002 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' 1:43 Diecast-Modell zeigt den Bentley EXP Speed 8 #8, gefahren von Andy Wallace und Butch Leitzinger bei den 24 Stunden von Le Mans 2002, dem zweiten Jahr von Bentleys Rückkehr an die Sarthe nach Jahrzehnten Abwesenheit. Die feste Zinkdruckguss-Karosserie ohne bewegliche Teile trägt die aerodynamische Prototypenform originalgetreu nach.

Bentley gewann Le Mans zuletzt 1930, in der Ära der legendären «Bentley Boys», bevor die Marke der Sarthe für Jahrzehnte fernblieb. 2001 kehrte Bentley mit dem EXP Speed 8 zurück, einem Prototyp, der 2003 tatsächlich den Gesamtsieg einfuhr. Minichamps hält den Einsatz von 2002 im Massstab 1:43 fest, ein Jahr vor diesem historischen Erfolg.

Bentleys Rückkehr nach Le Mans: Der EXP Speed 8 2002

In den Zwanziger- und Dreissigerjahren gehörte Bentley zu den dominierenden Kräften an der Sarthe, mit Siegen, die von einer Gruppe wohlhabender britischer Amateurfahrer errungen wurden, die als «Bentley Boys» in die Motorsportgeschichte eingingen. Nach 1930 verschwand die Marke für Jahrzehnte aus dem Langstreckensport, bis der neue Eigentümer Volkswagen entschied, dieses Kapitel wieder aufzuschlagen. Gemeinsam mit dem britischen Ingenieurbüro Racing Technology Norfolk entstand der EXP Speed 8, ein Prototyp der LMP900-Klasse, der ab 2001 in Le Mans antrat. Andy Wallace, selbst schon 1988 mit Jaguar Gesamtsieger an der Sarthe, und der Amerikaner Butch Leitzinger bildeten 2002 eine der Fahrerpaarungen im Bentley-Team, ein Jahr, das als direkte Vorbereitung auf den grossen Erfolg der folgenden Saison gilt. 2003 sollte der EXP Speed 8 tatsächlich den Gesamtsieg einfahren und damit die Rückkehr der Marke an die Spitze des Langstreckensports vollenden, ein Ergebnis, das die Bemühungen der Vorjahre nachträglich rechtfertigte. Für Sammler, die Bentleys komplette Le-Mans-Geschichte abbilden möchten, markiert dieses Modell von 2002 den Übergangspunkt zwischen alter Legende und neuem Erfolg. Woolf Barnato, der wohlhabendste unter den Bentley Boys, gewann in dieser frühen Ära gleich mehrfach in Le Mans und prägte damit den Ruf der Marke als ernstzunehmenden Langstreckenkonkurrenten, lange bevor Motorsport zum durchorganisierten Werksgeschäft wurde. Diese Kontinuität über gut siebzig Jahre hinweg macht die Marke zu einem der seltenen Beispiele echter Le-Mans-Tradition im modernen Prototypensport.

Prototypen-Feinheiten im Massstab 1:43 von Minichamps

Minichamps fertigt den EXP Speed 8 in Zinkdruckguss, ein Material, das der aerodynamisch geformten Prototypenkarosserie spürbares Gewicht und über Jahre stabile Proportionen verleiht. Die komplexe Flächenform mit tief heruntergezogener Front, seitlichen Kühlluftauslässen und dem markanten Heckdiffusor ist als geschlossene Einheit gegossen, ohne öffnende Fronthaube oder Cockpitabdeckung, was den Übergängen zwischen den einzelnen Karosseriesegmenten eine durchgehend saubere Linie erlaubt. Bei einem Prototyp, dessen gesamte Form der Aerodynamik untergeordnet ist, zahlt sich diese Präzision an jeder Kante und jedem Lufteinlass unmittelbar aus. Die Startnummer 8, die Bentley-Markenlogos und die charakteristische grün-silberne Teamlackierung sind im Tampondruck aufgebracht, randscharf und ohne die Unschärfe, die bei älteren Nassschiebebildern häufig an den Übergängen zwischen Farbflächen auftrat. Die Frontscheibe und die seitlichen Cockpitscheiben sitzen bündig in ihren Aussparungen, und die für LMP900-Prototypen typischen breiten Rennreifen mit den markanten Felgendesigns der Ära sind fein gearbeitet nachgebildet. Auch der Heckflügel, bei diesen Fahrzeugen ein aerodynamisch entscheidendes Element, ist in korrekter Anstellung und Proportion umgesetzt. Im Massstab 1:43 bleibt die langgezogene Prototypenform kompakt genug, um mehrere Le-Mans-Teilnehmer verschiedener Jahrgänge nebeneinander zu zeigen, ohne dass die Vitrine an Übersicht verliert. Unter direktem Licht zeigt der metallische Grünton der Bentley-Teamfarbe eine feine Tiefe, die auch bei genauer Betrachtung nicht flach oder einheitlich wirkt. Solche Feinheiten unterscheiden ein sorgfältig gefertigtes Zinkdruckguss-Modell von einfacheren Ausführungen im selben Massstab. Das macht den Unterschied im direkten Vergleich mit günstigeren Prototypenmodellen deutlich sichtbar.

Ein Le-Mans-Prototyp für die Vitrine

Für Sammler, die eine Chronologie rund um Le Mans aufbauen, schliesst dieser EXP Speed 8 die Lücke zwischen der Bentley-Boys-Ära und dem Gesamtsieg von 2003. Minichamps positioniert das Modell preislich im mittleren Segment, mit Zinkdruckguss statt aufwendiger Resin-Handarbeit, eine Entscheidung, die bei einem Prototyp mit derart komplexer Aussenhaut durchaus überzeugt. Der Massstab 1:43 erlaubt es, mehrere Jahrgänge desselben Programms nebeneinander zu zeigen, während 1:18 einzelnen Höhepunkten mehr Raum gäbe. Für alle, die Langstrecken-Geschichte systematisch sammeln, ist dieses Modell ein solider Ausgangspunkt, bevor die eigentliche Erfolgsgeschichte 2003 ihren Höhepunkt erreichte. Die feste, einteilige Karosserie hält dabei die aerodynamische Form dauerhaft stabil, ganz ohne die Sorge um sich lösende Anbauteile über die Jahre. Neben klassischen Bentley-Strassenmodellen setzt dieser Prototyp einen sportlichen Kontrapunkt in jeder thematisch aufgebauten Sammlung.

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