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Mercedes SLS AMG GT3 All-Inkl.com #38 FIA GT1 World Championship 2012 Champions Minichamps 1:43

Neuzugang
Mercedes SLS AMG GT3 All-Inkl.com #38 FIA GT1 World Championship 2012 Champions Minichamps 1:43 410123238 Metall
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Minichamps bildet die Mercedes SLS AMG GT3 im All-Inkl.com Design nach, dem GT1-Weltmeisterfahrzeug der Saison 2012, im Massstab 1:43 aus Zink-Druckguss. Die Karosserie ist einteilig gegossen, Startnummer 38 und Sponsorenflächen sind scharfkantig im Tampondruck aufgebracht. Ein kompaktes Sammlermodell für Vitrinen mit Schwerpunkt auf GT3- und GT1-Rennsport, das die letzten Jahre dieser Meisterschaft dokumentiert.
Mercedes SLS AMG GT3 All-Inkl.com #38 FIA GT1 World Championship 2012 Champions Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
410123238
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Das Modell Mercedes SLS AMG GT3 All-Inkl.com #38 FIA GT1 World Championship 2012 Champions Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet im Massstab 1:43 die Mercedes SLS AMG GT3 im All-Inkl.com Design nach, das Fahrzeug hinter dem GT1-Weltmeistertitel 2012. Die Karosserie ist als Zink-Druckguss-Gehäuse geschlossen gefertigt, die Startnummer 38 und die Sponsorenflächen sind im Tampondruck aufgebracht. Ein kompaktes Sammlermodell für Freunde des GT3-Rennsports.

Wer die Saison 2012 der FIA GT1-Weltmeisterschaft verfolgt hat, erinnert sich an die Dominanz des Mercedes-Lagers. All-Inkl.com Münnich Motorsport setzte die SLS AMG GT3 mit der Startnummer 38 ein, und genau diese Lackierung überträgt Minichamps ins Regal. Für Schweizer Sammler, die internationalen GT-Sport genau verfolgen, ist das ein Fahrzeug mit nachvollziehbarer sportlicher Geschichte.

Die SLS AMG GT3 als GT1-Meisterfahrzeug

Vom Strassen-Gran-Turismo zum GT3-Renner

Mercedes-AMG entwickelte die SLS AMG GT3 als Rennversion des Strassen-Flügeltürers und brachte sie 2010 in den GT3-Kundensport. Die FIA GT1-Weltmeisterschaft öffnete sich in jenen Jahren für GT3-Fahrzeuge, nachdem die Serie zuvor auf schwerere GT1-Boliden gesetzt hatte. Die SLS AMG GT3 behielt die charakteristische Flügeltürer-Silhouette, erhielt jedoch verbreiterte Radläufe, einen Heckflügel und die aerodynamischen Anbauten, die ein GT3-Reglement verlangt. In der Saison 2012 zeigte sich die Konkurrenzfähigkeit des Konzepts deutlich: All-Inkl.com Münnich Motorsport sicherte sich mit der SLS AMG GT3 den Fahrer- und Teamtitel der GT1-Weltmeisterschaft, in ihrer letzten ausgetragenen Saison. Minichamps wählte für dieses Modell exakt jene Startnummer und Lackierung.

All-Inkl.com Lackierung im Zink-Druckguss

Die Sponsorenflächen von All-Inkl.com laufen in Rot und Weiss über die gesamte Karosserie, unterbrochen nur durch die schwarzen Flächen an Schwellern und Diffusor. Minichamps druckt diese Flächen im Tampondruckverfahren direkt auf die Zink-Druckguss-Karosserie auf, wodurch die Kanten scharf bleiben und keine Silberung wie bei Nassschiebebildern auftritt. Die Startnummer 38 sitzt gross und gut lesbar auf Tür und Fronthaube, begleitet von den kleineren Zusatzaufklebern der technischen Partner. Weil die Karosserie als geschlossenes Gehäuse gegossen ist, verlaufen diese Flächen ohne Unterbrechung über die Türlinie hinweg, ein Vorteil, den eine bewegliche Tür nicht bieten könnte.

Minichamps Präzision im Massstab 1:43

Geschlossene Karosserie und Detailtiefe

Im Massstab 1:43 bringt Minichamps ein Fahrzeug von rund neun Zentimetern Länge auf die Vitrine, kompakt genug, um eine ganze GT1-Saison auf einem Fachboden zu versammeln. Die Karosserie ist als einteiliges Zink-Druckguss-Gehäuse gefertigt, Türen, Haube und Heckklappe sind nicht beweglich. Diese Bauweise ist bei diesem Massstab die Regel, kein Kompromiss, und sie erlaubt Minichamps enge, gleichmässige Fugen entlang der Türlinie sowie am Übergang zur Fronthaube. Der Heckflügel und der tief gezogene Frontsplitter sind separat angesetzte Teile, die dem Modell die aerodynamische Silhouette der echten GT3-Version verleihen. Felgen und Bremssättel sind fein ausgeführt und lassen sich unter der Lupe von der Karosseriefarbe klar unterscheiden.

Wo sich die Qualität zeigt

Zink-Druckguss bringt spürbares Gewicht mit, ein Effekt, den Sammler beim Herausheben aus der Verpackung sofort registrieren, und der Kunststoffmodellen fehlt. Die Lackoberfläche liegt auf dem harten Metallkörper auf und wirkt unter direktem Licht tiefer als bei dünneren Kunststoffkarosserien. Wer die Verarbeitung prüfen will, schaut zuerst auf die Übergänge zwischen Lackfarbe und Klarlack-Scheiben sowie auf die Passgenauigkeit der Frontschürze zur Fronthaube. Bei einem Renn-Sammlermodell dieser Preisklasse darf man sauber getrennte Farbflächen und einen exakt sitzenden Heckflügel erwarten, ohne dass jedes Detail des echten Renneinsatzes im Kleinstmassstab reproduziert werden kann.

Platz in der GT3-Sammlung

Einordnung neben anderen GT1-Boliden

Für eine Vitrine mit Schwerpunkt auf GT3- und GT1-Rennsport ergänzt diese SLS AMG GT3 eine Reihe, die sich um Marken wie Audi, Ferrari oder Lamborghini erweitern lässt, sofern deren GT3-Programme ebenfalls im Massstab 1:43 vorliegen. Die Kombination aus Meistertitel, klar erkennbarer Lackierung und der für Minichamps typischen Detailtiefe macht dieses Modell zu einem naheliegenden Ausgangspunkt für eine thematische Sammlung rund um die letzten Jahre der GT1-Weltmeisterschaft, bevor die Serie 2012 eingestellt wurde. Wer zusätzlich Wert auf Fahrervergleiche legt, findet bei Minichamps meist weitere Lackierungen derselben Saison, was den Aufbau einer vollständigen Meisterschaftsreihe erleichtert. Das macht den Einstieg leicht, auch für Sammler ausserhalb des reinen GT1-Themas.

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