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Porsche 935/78 Moby Dick #43 R. Stommelen / M. Schurti 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43

Porsche 935/78 Moby Dick #43 R. Stommelen / M. Schurti 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 28.46 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
430786743
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
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Das Modell Porsche 935/78 Moby Dick #43 R. Stommelen / M. Schurti 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' Porsche 935/78 «Moby Dick» #43 bildet den Le-Mans-Renner von Stommelen und Schurti aus 1978 im Massstab 1:43 nach. Die extrem gestreckte Karosserie mit der markanten Heckfinne macht dieses Diecast-Sammlermodell zu einem der auffälligsten Group-5-Silhouetten-Rennwagen jener Epoche.

Kein anderer 935 sieht aus wie der «Moby Dick»: Porsche dehnte die Karosserie so weit, dass sie kaum noch an einen 911 erinnert, und genau diese Übertreibung macht ihn im Regal unverwechselbar.

Die Silhouette-Extreme der Group-5-Ära

Der 935/78 entstand, als die Group-5-Regeln kaum noch Grenzen setzten, und Porsche nutzte das für eine Karosserie mit langgestreckter Nase, flacher Kabine und der namensgebenden Heckfinne, die dem Wagen seinen Spitznamen einbrachte. Bei Le Mans 1978 fuhren Rolf Stommelen und Manfred Schurti das Fahrzeug mit der Startnummer 43, eine der bekanntesten Erscheinungen jener 24-Stunden-Ausgabe. Für Sammler, die Group-5-Fahrzeuge zusammenstellen, gehört der «Moby Dick» zu den Pflichtstücken, weil kaum ein anderer Rennwagen die Regelauslegung so konsequent bis zum Äussersten trieb.

Minichamps' Umsetzung der Langheck-Karosserie

Die charakteristische Silhouette stellt für ein 1:43-Modell eine eigene Herausforderung dar, denn die Proportionen zwischen Nase, Kabine und Heckflosse müssen stimmen, sonst wirkt die Form beliebig statt extrem. Minichamps hält diese Linie konsequent durch, die Karosserie bleibt geschlossen und lackiert ohne Fugen, die den Fluss der Form stören würden. Die Rennsport-Beklebung mit Startnummer und Sponsorenschriften sitzt scharf im Tampondruck, ein Punkt, an dem preiswertere Nachbildungen oft nachgeben.

In einer Reihe von Group-5- und Silhouette-Rennwagen bildet dieser 935/78 den optischen Höhepunkt, das Extrem, gegen das sich konventionellere 911-Renner erst richtig einordnen lassen.

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