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Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18

Ausverkauft
Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18 77166 Metall
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AUTOarts 1:18 Modell des Mitsubishi Lancer Evo VII zeigt die 2001 eingeführte Generation in ungewöhnlichem Senfgelb. Als erste Evo auf der neuen Lancer-Cedia-Plattform brachte sie die Active Center Differential mit. Ein Zink-Druckguss-Modell für Sammler japanischer Allrad-Limousinen der frühen 2000er-Jahre.
Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 505.69 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Mitsubishi
Modellhersteller
AUTOart
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
77166
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18 im Überblick

TL;DR: AUTOarts 1:18 Modell des Mitsubishi Lancer Evo VII in Senfgelb ist ein Zink-Druckguss-Modell der 2001 eingeführten Generation, der ersten Evo auf der neuen Lancer-Cedia-Plattform mit Active Center Differential. Die ungewöhnliche Farbwahl setzt dieses Stück von den üblichen Blau- und Silbertönen der Baureihe ab.

Senfgelb ist bei Evo-Modellen selten zu finden, was diesem Stück in einer nach Farben geordneten JDM-Vitrine sofort Aufmerksamkeit sichert.

AUTOarts Detailarbeit an der Evo VII

Die Zink-Druckguss-Karosserie bringt das erwartete Gewicht mit, spürbar beim Herausheben aus der Verpackung, und die gelbe Lackierung zeigt unter direktem Licht eine gleichmässige, satte Deckung ohne sichtbare Unregelmässigkeiten. AUTOart arbeitet die für die Evo VII charakteristischen Kotflügelverbreiterungen und den grossen Heckflügel mit engen Spaltmassen heraus, ein Qualitätsniveau, das über einfache Einstiegsware hinausgeht. Türen und Motorhaube öffnen mit spürbarem Widerstand, im Innenraum sind Sitzkonturen und Armaturenbrett klar erkennbar nachgebildet. Wer die Evo-Reihe systematisch sammelt, findet hier ein solides Bindeglied zwischen der Mäkinen-Ära der Evo VI und den späteren Evo-VIII/IX-Generationen.

Die Evo VII als technischer Wendepunkt

Mit dem Wechsel auf die Lancer-Cedia-Plattform 2001 führte Mitsubishi die Active Center Differential ein, eine elektronisch gesteuerte Mittendifferenzial-Regelung, die die Kraftverteilung zwischen den Achsen präziser steuerte als bei den Vorgängermodellen. Diese technische Weiterentwicklung machte die Evo VII zu einem wichtigen Zwischenschritt in der Rallye-Limousinen-Geschichte der Marke. In einer Vitrine, die Mitsubishis Evo-Chronologie von der ersten bis zur letzten Generation nachzeichnet, schliesst dieses Modell eine Lücke zwischen den bekannteren Mäkinen- und Final-Edition-Versionen.

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