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Porsche 911 Carrera RS 2.7 Blau IVY Merit 1:18

Ausverkauft
Porsche 911 Carrera RS 2.7 Blau IVY Merit 1:18 REMC018 Resin
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IVY Merit zeigt den Porsche 911 Carrera RS 2.7 in Blau als 1:18 Resin-Modell. Porsche baute die RS 2.7 1973 in einer für die Gruppe-4-Homologation vorgeschriebenen Kleinserie, mit Leichtbau-Karosserie und dem charakteristischen Entenbürzel-Heckspoiler. Das handgefertigte Resin-Modell reproduziert die schmale, unverstärkte Karosserielinie und den seitlichen «Carrera»-Schriftzug originalgetreu, ein Schlüsselstück für jede Porsche-Klassiker-Sammlung.
Porsche 911 Carrera RS 2.7 Blau IVY Merit 1:18
Aktueller Preis: 180.49 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
IVY Merit
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
REMC018
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Porsche 911 Carrera RS 2.7 Blau IVY Merit 1:18 im Überblick

TL;DR: Dieses 1:18 Resin-Modell von IVY Merit zeigt den Porsche 911 Carrera RS 2.7 in Blau. Porsche baute die RS 2.7 1973 als Leichtbau-Homologationsmodell für die Gruppe-4-Rennklasse, erkennbar am Entenbürzel-Spoiler und dem seitlichen «Carrera»-Schriftzug. Ein Schlüsselstück für jede Sammlung klassischer Porsche-Elfer der 1970er-Jahre.

Kaum ein Elfer wird so oft als Referenzpunkt zitiert wie die RS 2.7: leichter, direkter, konsequenter als jede Serienversion ihrer Zeit. IVY Merit setzt diese Kompromisslosigkeit in ein handgefertigtes Resin-Modell um, das Leichtbau-Details statt Komfortmerkmale in den Vordergrund stellt.

Resin-Präzision für eine Leichtbau-Karosserie

Bei einem Fahrzeug, dessen gesamtes Konzept auf Gewichtsreduktion beruht, liegt eine Resin-Umsetzung nahe: dünnere Karosserieblech-Nachbildung, präzise Kanten an Kotflügeln und Schweller, ohne die Fugentoleranzen, die eine bewegliche Diecast-Tür mitbringen würde. IVY Merit hält die Karosserie versiegelt, was der schmalen, unverstärkten RS-Silhouette zugutekommt, gerade im Vergleich zu späteren, breiter ausgestellten 911-Generationen. Die blaue Lackierung lässt die charakteristischen Details klar hervortreten: den seitlichen «Carrera»-Schriftzug in Kontrastfarbe und den Entenbürzel-Heckspoiler, der bei der RS 2.7 erstmals in Serie zum festen Bestandteil der Silhouette wurde. Unter direktem Licht zeigt sich die Lacktiefe gleichmässig über die gesamte Fläche, ohne dass die schlanke Karosserie durch grobe Übergänge unruhig wirkt.

Die RS 2.7 als Homologationsprojekt

Porsche musste 1972 und 1973 eine bestimmte Stückzahl der RS 2.7 bauen, um sie für die Gruppe-4-Rennklasse zu homologieren, und diese Vorgabe prägte jede Entscheidung am Fahrzeug: dünneres Blech, reduzierte Dämmung, ein grösserer Hubraum mit 2,7 Litern statt der bisherigen 2,4 Liter. Das Ergebnis war ein 911, der auf der Rennstrecke ebenso zuhause war wie auf der Landstrasse, ein Balanceakt, den spätere RS-Modelle immer wieder neu zu erreichen versuchten. Der Entenbürzel-Spoiler, ursprünglich vor allem aus aerodynamischen Gründen entwickelt, wurde zum optischen Erkennungsmerkmal, das bis heute jede RS-Neuauflage zitiert.

Referenzpunkt für klassische Elfer

In einer Sammlung klassischer Elfer bildet die RS 2.7 den Referenzpunkt, an dem sich jede spätere RS- oder GT3-Variante misst. IVY Merit liefert mit dem handgefertigten Resin-Modell die Detailtreue, die dieses Ausgangsstück verdient, in einer Preisklasse oberhalb von Massen-Diecast, aber unterhalb musealer Einzelanfertigungen.

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