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Porsche 904 GTS #150 E. Bohringer Rally Monte Carlo 1965 Class Winner Minichamps 1:18

Porsche 904 GTS #150 E. Bohringer Rally Monte Carlo 1965 Class Winner Minichamps 1:18 180656750 Metall
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Minichamps bildet den Porsche 904 GTS #150 im Massstab 1:18 als Diecast-Modellauto ab, in der Startnummer und Lackierung von Eugen Böhringers Klassensieg bei der Rallye Monte Carlo 1965. Die glasfaserverstärkte Karosserie des 904 zählt zu den elegantesten Porsche-Formen der Sechzigerjahre und macht dieses Rallye-Modell zu einem ruhigen, historisch verankerten Sammlerstück.
Porsche 904 GTS #150 E. Bohringer Rally Monte Carlo 1965 Class Winner Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180656750
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Das Modell Porsche 904 GTS #150 E. Bohringer Rally Monte Carlo 1965 Class Winner Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Minichamps Porsche 904 GTS #150 im Massstab 1:18 zeigt den Diecast-Nachbau von Eugen Böhringers Klassensieger bei der Rallye Monte Carlo 1965. Die schlanke 904-Form, die Startnummer und die Rallye-Ausstattung machen das Modell zu einem historisch verankerten Stück für Sammler früher Porsche-Motorsportgeschichte.

Der Porsche 904 GTS gehört zu den saubersten Formen, die Porsche in den Sechzigerjahren zeichnete, und seine Einsätze in Rallye und Bergrennen begründeten früh den Sportwagen-Ruf der Marke.

Diecast-Umsetzung eines glasfaserverstärkten Klassikers

Der reale 904 trug eine Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff auf einem Stahlrahmen, eine für 1964 ungewöhnliche Bauweise, die Gewicht sparte und die tiefen, fliessenden Linien ermöglichte. Minichamps übersetzt diese Form in Zamak-Diecast, was dem Modell mehr Gewicht in der Hand gibt, als der reale Wagen je hatte, dafür aber die Kanten der Kotflügel und die tiefe Fronthaube mit sauberen Übergängen zeigt. Die Rallye-Ausstattung mit Startnummer 150 und zusätzlichen Scheinwerfern verlangt feine Tampondrucke, die sich unter direktem Licht scharf von der Lackierung abheben sollten. Türen und Motorhaube öffnen nach Diecast-Art und geben einen Blick auf den knappen Innenraum frei, der beim 904 fast vollständig dem Rallye-Einsatz untergeordnet war.

Eugen Böhringer und die frühe Porsche-Rallyegeschichte

Böhringer zählte zu den prägenden Rallyefahrern der Sechzigerjahre und wechselte in dieser Zeit zwischen Mercedes- und Porsche-Einsätzen, wobei der 904 GTS für seine Fahrer die Kombination aus Leichtigkeit und Wendigkeit auf kurvigen Bergstrecken bot, wie sie die Rallye Monte Carlo verlangte. Für Schweizer Sammler, die internationale Motorsportgeschichte über nationale Rennszenen stellen, liefert dieses Modell einen Ausgangspunkt für eine Porsche-Rallyereihe, die sich bis zu modernen WRC-Einsätzen fortsetzen lässt. Die Diecast-Ausführung bleibt im mittleren Preissegment, bietet dafür aber eine dokumentierte Fahrzeuggeschichte, die bei vielen Rallye-Repliken fehlt.

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