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Porsche 911 996 GT3 RSR #71 A. Job 2005 AUTOart 1:18

Ausverkauft
Porsche 911 996 GT3 RSR #71 A. Job 2005 AUTOart 1:18 80583 Metall
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AUTOart zeigt den Porsche 911 996 GT3 RSR im Massstab 1:18 mit der Startnummer 71 von A. Job aus der Saison 2005. Der Zamak-Diecast mit öffnenden Teilen bildet die ausgeprägte GT-Rennaerodynamik dieser stärkeren RSR-Version klar ab. Ein Modell für Sammler, die GT3- und GT4-Rennserien der Mitte der 2000er-Jahre dokumentieren.
Porsche 911 996 GT3 RSR #71 A. Job 2005 AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 86.99 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
AUTOart
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
80583
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Porsche 911 996 GT3 RSR #71 A. Job 2005 AUTOart 1:18 im Überblick

TL;DR: Der AUTOart Porsche 996 GT3 RSR 1:18 mit Startnummer 71 zeigt A. Jobs Renneinsatz von 2005 als Zamak-Diecast mit öffnenden Details. Die RSR-Version bringt gegenüber dem GT3 Cup zusätzliche Renn-Aerodynamik mit.

Der GT3 RSR stellte innerhalb der Porsche-Rennfamilie die konsequenteste GT-Version dar, mit mehr Aerodynamik und Leistung als der reine Markenpokal-Cup. AUTOart dokumentiert den Einsatz von A. Job aus dem Jahr 2005 mit einem detailreichen Modell.

Diecast-Ausführung der stärkeren RSR-Aerodynamik

Der Zamak-Guss dieses Modells trägt das Gewicht, das die ausgeprägten Radhausverbreiterungen und den grossen Heckflügel der RSR-Version glaubwürdig unterstützt, Elemente, die diese GT-Variante optisch deutlich vom einfacheren Cup-Fahrzeug unterscheiden. Die öffnenden Teile geben Einblick in das vollständig auf Rennsport reduzierte Cockpit mit Käfigstruktur. AUTOart bildet die zusätzlichen Lufteinlässe an der Fronthaube und die verbreiterten Kotflügel mit klaren, scharfen Kanten ab. Die Startnummer 71 und die Sponsorenaufdrucke der Job-Lackierung sind präzise gedruckt, ein Detail, das bei GT-Rennfahrzeugen mit oft komplexen Sponsorenflächen besondere Sorgfalt verlangt.

Der RSR als konsequente GT-Rennversion

Porsche entwickelte den GT3 RSR gezielt für GT3- und GT4-Rennserien, mit mehr Freiheiten bei Aerodynamik und Fahrwerk als das streng reglementierte Cup-Fahrzeug. Diese technische Differenzierung innerhalb der Porsche-Rennfamilie erklärt, warum der RSR optisch aggressiver wirkt als ein reiner Markenpokal-Wagen derselben Basisgeneration.

Einordnung in eine GT-Rennsammlung

Neben einem GT3 Cup-Fahrzeug derselben Generation zeigt der RSR den Unterschied zwischen Markenpokal- und offener GT-Technik deutlich. Die öffnenden Teile erlauben eine detailreiche Präsentation des Käfigs und der Renntechnik. Für eine Sammlung mit Fokus auf GT3- und GT4-Rennsport der 2000er-Jahre ist dieses Modell ein präziser Baustein.

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