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Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18 180966625 Metall
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Der Porsche 911 GT1 #25 von UT Models bringt den Klassensieger und Gesamt-Zweiten der 24 Stunden von Le Mans 1996 im Massstab 1:18 in die Vitrine. Stuck, Boutsen und Wollek teilten sich das Steuer dieses homologationsnahen GT-Boliden. Ein Meilenstein-Fahrzeug für Sammlungen zur Historic-GT-Ära der Neunzigerjahre.
Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
UT Models
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180966625
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18 im Überblick

TL;DR: Dieses UT-Models-Modell im Massstab 1:18 zeigt den Porsche 911 GT1 #25, der 1996 in Le Mans die GT1-Klasse gewann und Gesamt-Zweiter wurde. Hans-Joachim Stuck, Thierry Boutsen und Bob Wollek teilten sich das Steuer dieses homologationsnahen Prototyp-Coupés, ein Schlüsselstück für jede Sammlung zur Historic-GT-Ära.

Der 911 GT1 markierte Porsches Rückkehr an die Spitze von Le Mans. Ein Rennwagen mit Strassenzulassung, der die Grenze zwischen GT-Klasse und Prototyp bewusst verwischte und Werksteams wie Privatiers gleichermassen forderte.

UT Models' Ausführung des Porsche 911 GT1 im Massstab 1:18

UT Models fertigte in den Neunzigerjahren einige der detailreichsten 1:18-Diecast-Rennmodelle ihrer Zeit, eine Reputation, die das Unternehmen später unter dem Namen AUTOart fortsetzte. Der Zink-Druckguss-Körper liegt schwer in der Hand, Türen und Motorhaube öffnen sich und geben den Blick auf die kompakte Cockpit-Nachbildung frei. Die Startnummer 25 sowie die charakteristische Le-Mans-Lackierung sind im Tampondruck ausgeführt, ein Verfahren, das feinere Schriftkanten erlaubt als aufgeklebte Decals. Die Reifenprofile und die niedrige Frontschürze folgen der Rennversion, ein Detail, das den Unterschied zum zivilen Basismodell deutlich macht. Bei rund 25 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 nimmt das Modell in der Vitrine ähnlich viel Platz ein wie ein klassischer Sportwagen. Preislich bewegt sich UT Models im mittleren Diecast-Segment, oberhalb reiner Spielzeugausführungen, aber ohne den Aufwand handlackierter Resinmodelle.

Le Mans 1996 und die GT1-Klasse in der Historic-GT-Sammlung

1996 markierte einen Wendepunkt für den GT1: Der Porsche belegte hinter dem siegreichen Joest-Prototyp den zweiten Gesamtrang und gewann souverän seine Klasse, ein Ergebnis, das die Wettbewerbsfähigkeit des strassenzugelassenen Rennwagens gegen reine Prototypen bewies. Stuck, Boutsen und Wollek bildeten eine der erfahrensten Fahrerbesetzungen jener Saison, und ihr Einsatz zählt zu den Referenzpunkten der GT1-Geschichte. Für eine Sammlung mit Schwerpunkt auf der Historic-GT-Ära der Neunzigerjahre bildet dieses Modell einen naheliegenden Ankerpunkt, insbesondere neben McLaren-F1-GTR- oder Ferrari-333-SP-Konkurrenten derselben Saison. Wer systematisch nach Le-Mans-Klassensiegern sammelt, profitiert von der Detailtreue, mit der UT Models Startnummer und Sponsorenlogos jener Epoche nachbildete, und erkennt darin, wie eng Rennsport und Homologation beim GT1 tatsächlich verbunden waren.

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