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Mercedes 560 SEC W126 Koenig Schwarz Otto 1:18

Ausverkauft
Mercedes 560 SEC W126 Koenig Schwarz Otto 1:18 OT1134 Resin
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Otto bildet den Mercedes 560 SEC W126 in der Koenig-Specials-Version im Massstab 1:18 als Resin-Modell nach. Der breitere Umbau der Tuning-Legende ergänzt eine Sammlung von Mercedes-Klassikern um eine radikalere, seltener nachgebildete Variante.
Mercedes 560 SEC W126 Koenig Schwarz Otto 1:18
Aktueller Preis: 76.42 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Otto
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
OT1134
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Mercedes 560 SEC W126 Koenig Schwarz Otto 1:18 im Überblick

TL;DR: Das Otto Resin-Modell des Mercedes 560 SEC W126 Koenig im Massstab 1:18 zeigt den radikalen Breitbau-Umbau der Tuning-Firma Koenig Specials in Schwarz. Die versiegelte Bauweise setzt die stark verbreiterten Kotflügel und die tiefer gezogenen Schweller scharf und ohne Toleranzprobleme um.

Koenig Specials gehörte in den 1980er-Jahren zu den kompromisslosesten deutschen Tuning-Firmen, und der Umbau des W126 SEC zeigt, wie weit dieser Ansatz gehen konnte.

Resin-Präzision an einem extremen Breitbau

Der Koenig-Umbau verbreiterte die Karosserie des 560 SEC deutlich über die Werksmaße hinaus, mit ausgestellten Kotflügeln, einer aggressiveren Frontschürze und oft zusätzlichen Lufteinlässen. Otto nutzt die versiegelte Resin-Bauweise, um genau diese scharfen Übergänge zwischen Originalblech und angesetzten Verbreiterungen ohne sichtbare Spaltprobleme umzusetzen, ein Vorteil gegenüber Diecast-Modellen mit beweglichen Teilen. Die schwarze Lackierung unterstreicht die aggressive, breite Erscheinung zusätzlich, ohne von den Karosserielinien abzulenken. Da Resin-Modelle keine öffnenden Elemente besitzen, liegt der gesamte Fokus auf der Aussenhaut, sichtbar an den gleichmässig verlaufenden Konturen der Verbreiterungen.

Koenig Specials und die Tuning-Kultur der 1980er-Jahre

Koenig Specials aus München machte sich mit radikalen Umbauten von Ferrari, Porsche und Mercedes einen Namen, oft mit zusätzlicher Leistungssteigerung und extremer Optik, die weit über gewöhnliche Zubehörprogramme hinausging. Der SEC-Umbau zeigt diesen Ansatz auf einer Basis, die im Original eher für Eleganz als für Aggressivität bekannt war, ein bewusster Kontrast. In einer Sammlung von Tuning-Klassikern der 1980er-Jahre steht dieses Modell für die radikalere Seite der deutschen Veredler-Szene, deutlich abseits vom braven Werksmodell.

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