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BMW 320i E46 #43 D. Muller WTCC 2005 AUTOart 1:18

Ausverkauft
BMW 320i E46 #43 D. Muller WTCC 2005 AUTOart 1:18 80543 Metall
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AUTOart bildet den BMW 320i E46 #43 im Massstab 1:18 nach, mit dem Dirk Müller in der WTCC-Saison 2005 antrat. Ein Diecast-Modell aus BMWs erfolgreicher Tourenwagen-Werkskampagne der Mitte der 2000er Jahre.
BMW 320i E46 #43 D. Muller WTCC 2005 AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 152.85 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
AUTOart
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
80543
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell BMW 320i E46 #43 D. Muller WTCC 2005 AUTOart 1:18 im Überblick

TL;DR: AUTOarts 1:18 Diecast-Modell zeigt den BMW 320i E46 #43 von Dirk Müller aus der WTCC-Saison 2005. Präzise Aerodynamikdetails und die klare BMW-Werkslackierung machen dieses Modell zu einem soliden Baustein für Sammler der frühen Weltmeisterschaft-Tourenwagenserie.

Die World Touring Car Championship startete 2005 als Nachfolgerin der Europameisterschaft, und BMWs Einsatz mit dem 320i E46 zeigte, dass die Marke ihre Tourenwagen-Tradition auch im neuen globalen Format fortsetzen wollte.

AUTOarts WTCC-Diecast im Detail

Beim Anheben des Modells fällt das Gewicht des Zinkdruckguss-Chassis sofort auf, ein verlässliches Qualitätsmerkmal dieser Serie. Die kompakte Karosserie des E46 mit den typischen Radhausverbreiterungen der WTCC-Reglements ist mit engen, gleichmässigen Spaltmassen gefertigt. Der Frontsplitter und die aerodynamischen Anbauteile sitzen scharf konturiert, und die Startnummer #43 zusammen mit den Sponsorenlogos zeigt klare Kanten ohne Verwischungen. Die BMW-Motorsport-Lackierung mit ihren markanten Streifen ist unter direktem Licht gleichmässig und tief, was für diese Preisklasse ein angenehmes Detail ist. AUTOart positioniert sich mit dieser Serie klar im gehobenen Mittelfeld des Tourenwagen-Diecast-Marktes.

Der 320i in BMWs WTCC-Kampagne

BMW trat mit einem Werksteam in die neu geschaffene WTCC ein und setzte auf erfahrene Fahrer wie Dirk Müller, um an die früheren Tourenwagenerfolge der Marke anzuknüpfen. Die Saison 2005 war technisch geprägt vom Wettstreit zwischen Front- und Hinterradantrieb, wobei der heckgetriebene 320i eine eigene fahrdynamische Herausforderung darstellte. Für eine chronologische BMW-Tourenwagen-Sammlung schliesst dieses Modell die Lücke zwischen den Achtziger-Erfolgen und der modernen WTCC-Ära.

Einordnung in der Vitrine

Bei rund 22 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 passt der 320i gut zu anderen frühen WTCC-Modellen. Neben dem älteren 635 CSi aus den Achtzigern zeigt er die technische Entwicklung von BMWs Tourenwagen-Engagement über zwei Jahrzehnte hinweg auf eindrückliche Weise.

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