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Williams FW11 Honda #5 N. Mansell F1 1986 MCG 1:18

Williams FW11 Honda #5 N. Mansell F1 1986 MCG 1:18 MCG18627F Metall
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Der Williams FW11 Honda #5 von Nigel Mansell bringt die Turbo-Saison 1986 im Massstab 1:18 auf die Vitrine. MCG fertigt das Diecast-Modell mit präzisem Tampondruck der Williams-Livree und dem markanten Honda-Turbomotor-Schriftzug. Ein Sammlerstück für alle, die sich für die Formel-1-Geschichte der Achtzigerjahre und die Rivalität zwischen Mansell und Piquet interessieren.
Williams FW11 Honda #5 N. Mansell F1 1986 MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Williams
Modellhersteller
MCG
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18627F
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Das Modell Williams FW11 Honda #5 N. Mansell F1 1986 MCG 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Williams FW11 Honda #5 von Nigel Mansell vertritt die Saison 1986 im Massstab 1:18. MCG fertigt das Diecast-Modell mit Honda-Turbomotor-Kennzeichnung und der charakteristischen weiss-blauen Williams-Livree jener Ära, als Turbolader die Formel 1 prägten. Ein Sammlermodell für Liebhaber der Formel-1-Geschichte der Achtzigerjahre.

1986 lieferten sich Nigel Mansell und Nelson Piquet im Williams FW11 einen internen Titelkampf, der erst beim Saisonfinale in Adelaide entschieden wurde, nicht zu Mansells Gunsten. MCG hält diesen Wendepunkt der Turbo-Ära im Massstab 1:18 fest.

Die Williams-FW11-Saison 1986 und der Honda-Turbomotor

Die Saison 1986 markierte den Höhepunkt der Turbo-Ära in der Formel 1, und der Williams FW11 mit Honda-Motor gehörte zu den schnellsten Autos des Feldes. Nigel Mansell und sein Teamkollege Nelson Piquet lieferten sich einen internen Zweikampf, während der Honda-RA166E-V6-Turbomotor dem FW11 eine Leistung verschaffte, die selbst erfahrene Konkurrenten in Verlegenheit brachte. Williams gewann 1986 die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft deutlich, doch der Fahrertitel entglitt Mansell beim Finale in Adelaide, als ein Reifenschaden seine Chance auf den ersten WM-Titel beendete. Alain Prost sicherte sich stattdessen die Krone. Für Sammler bleibt diese Saison ein Lehrstück über die Grenzen der Turbo-Technik: enorme Leistung traf auf mechanische Zerbrechlichkeit, und genau dieser Kontrast macht den FW11 als Sammlerstück so interessant.

MCG's Diecast-Fertigung im Massstab 1:18

MCG setzt bei diesem Modell auf Diecast-Fertigung, was sich beim Anheben sofort durch das Gewicht bemerkbar macht, ein Merkmal, das Zink-Druckguss von leichteren Kunststoffvarianten unterscheidet. Die weiss-blaue Williams-Honda-Livree jener Saison ist im Tampondruck aufgetragen, ein Verfahren, das feine Schriftzüge deutlich schärfer wiedergibt als aufgeklebte Decals. Die Karosserieform des FW11, mit dem markanten Seitenkasten-Layout der Achtzigerjahre, verlangt präzise Linienführung, die im Massstab 1:18 gut zur Geltung kommt. Im Vergleich zu kleineren Massstäben wie 1:43 erlaubt 1:18 eine deutlich grössere Detailtiefe bei Cockpit und Aerodynamik-Elementen. Wer Formel-1-Diecast aus den Achtzigerjahren sammelt, findet hier ein Modell, das die Turbo-Ära in nachvollziehbarer Grösse zeigt.

Auf der Vitrine passt der FW11 gut zu anderen Formel-1-Modellen der Turbo-Jahre 1983 bis 1988, eine kurze, aber intensive Phase, die durch das Turboverbot 1989 endete. Für Deutschschweizer Sammler, die systematisch nach Saisons oder Fahrern sortieren, bildet dieses MCG-Modell einen soliden Ausgangspunkt für eine Mansell- oder Williams-Reihe.

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