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Trabant P50 Hellblau Creme BoS Models 1:18

Trabant P50 Hellblau Creme BoS Models 1:18 BOS035 Resin
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BoS Models bildet den Trabant P50 von 1959 in Hellblau und Creme ab, Massstab 1:18, Resin. Der Vorgänger des berühmten Trabant 601, mit früher Duroplast-Karosserie, für Sammler osteuropäischer Automobilgeschichte.
Trabant P50 Hellblau Creme BoS Models 1:18
Aktueller Preis: 210.57 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Trabant
Modellhersteller
BoS Models
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
BOS035
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Trabant P50 Hellblau Creme BoS Models 1:18 im Überblick

TL;DR: Der BoS Models Trabant P50 im Massstab 1:18 zeigt den frühen DDR-Kleinwagen von 1959 in Hellblau und Creme, aus Resin gefertigt. Der Vorgänger des weit bekannteren 601, mit der für Trabant typischen Duroplast-Karosserie, die aus Baumwollresten und Kunstharz gefertigt wurde.

Der P50 steht am Anfang einer Baureihe, deren Nachfolger später zum Symbol eines ganzen politischen Systems werden sollte.

Resinverarbeitung der frühen Duroplast-Form

Die kompakte, gerundete Karosserie des P50 verlangt gleichmässige, weiche Übergänge ohne harte Kanten, ähnlich der originalen Duroplast-Bauweise, die auf einfache, robuste Formen setzte. BoS Models arbeitet diese Rundungen in Resin sauber heraus, versiegelt und ohne bewegliche Teile, mit einer Zweifarblackierung in Hellblau und Creme, die für frühe Trabant-Modelle typisch war. Die Farbtrennung sitzt scharf entlang der seitlichen Zierlinie, ohne an den gewölbten Kotflügeln zu verschwimmen. Für ein derart selten reproduziertes frühes DDR-Fahrzeug ist diese Sorgfalt die einzige Möglichkeit, die ursprüngliche Formensprache vor dem bekannteren 601 überhaupt zu zeigen.

Der P50 vor dem grossen Trabant-Mythos

Bevor der 601 zum international bekannten Symbol wurde, legte der P50 ab den späten 1950ern die technische und stilistische Basis der gesamten Trabant-Baureihe, mit der ungewöhnlichen Duroplast-Karosserie als zentralem, ressourcenschonendem Konstruktionsprinzip der DDR-Automobilindustrie. Für Sammler, die osteuropäische Fahrzeuggeschichte tiefer verfolgen als nur über den bekannten Nachfolger, ist der P50 ein wichtiger, oft übersehener Ausgangspunkt.

Neben einem späteren Trabant 601 gestellt, zeigt der P50, wie viel von der späteren Ikone tatsächlich schon in den 1950ern angelegt war.

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