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Peugeot 106 Rallye 1.3 Weiss Norev 1:18

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Peugeot 106 Rallye 1.3 Weiss Norev 1:18 184920 Metall
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Norevs 1:18 Druckguss-Modell des Peugeot 106 Rallye 1.3 zeigt den 1993 vorgestellten Kleinwagen in Weiss mit roten Applikationen, der Farbgebung der originalen Homologationsversion. Die Zinklegierung verleiht dem kompakten Fahrzeug ein angenehmes Gewicht, bewegliche Anbauteile geben den Blick auf den reduzierten Innenraum frei. Bei 1:18 misst das Modell rund 20 cm. Ein Sammlerstück für Liebhaber puristischer Leichtbau-Konzepte aus der goldenen Ära der französischen Hot Hatches.
Peugeot 106 Rallye 1.3 Weiss Norev 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Peugeot
Modellhersteller
Norev
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
184920
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Das Modell Peugeot 106 Rallye 1.3 Weiss Norev 1:18 im Überblick

TL;DR: Norev bildet den Peugeot 106 Rallye 1.3 im Massstab 1:18 ab, in Weiss mit den charakteristischen roten Applikationen und beweglichen Anbauteilen. Der 1993 vorgestellte Rallye war eine bewusst abgespeckte Homologationsversion für den Motorsport, kompromisslos leicht statt komfortabel ausgestattet. Ein Modell für Sammler puristischer französischer Hot Hatches.

Während andere Hersteller ihre Kompaktsportler in den 1990er Jahren zunehmend mit Ausstattung vollstopften, ging Peugeot beim 106 Rallye den umgekehrten Weg. Stahlfelgen statt Leichtmetall, kaum Geräuschdämmung und der Verzicht auf eine Servolenkung sollten Gewicht sparen, nicht Kosten, denn der Rallye war von Anfang an für den Renneinsatz gedacht.

Der 106 Rallye als Homologationsspezialist

Leichtbau statt Komfort

Der 106 Rallye wog dank Stahlfelgen, dünnem Blech und reduzierter Innenausstattung spürbar weniger als ein gewöhnlicher 106, ein Konzept, das direkt aus dem Motorsport-Reglement der Zeit abgeleitet war. Peugeot brauchte für die eigene Rallye-Cup-Serie und für Homologationszwecke eine Basis, die im Originalzustand bereits nah am Wettbewerbsauto lag, weshalb Komfortmerkmale wie Servolenkung oder aufwendige Innenverkleidung bewusst wegfielen. In Frankreich diente der 106 Rallye zudem als Basis für einen eigenen Markenpokal, in dem baugleiche Fahrzeuge gegeneinander antraten, eine Tradition, die Peugeot bereits beim Vorgänger 205 Rallye etabliert hatte.

1,3-Liter-Motor und Fahrleichtigkeit

Der 1,3-Liter-Motor mag auf dem Papier bescheiden wirken, doch im Zusammenspiel mit dem geringen Gewicht ergab sich ein Fahrverhalten, das dem 106 Rallye bis heute einen festen Platz in der Geschichte der Hot Hatches sichert. Für viele Fahrer war gerade die Direktheit, die fehlende Servolenkung und die geringe Masse überzeugender als die reine Leistungszahl, ein Prinzip, das spätere, leistungsstärkere Rallye-Versionen mit 1,6-Liter-Motor nur bedingt fortführten.

Norevs 106 Rallye im Druckguss

Zinkkarosserie und kompakte Proportionen

Norev fertigt den 106 Rallye aus einer Zinklegierung, die dem kompakten Kleinwagen ein Gewicht verleiht, das seiner puristischen Grundidee auf den ersten Blick fast widerspricht, in der Vitrine aber für eine angenehme Wertigkeit sorgt. Die kompakten Proportionen des 106 stellen dabei geringere Anforderungen an die Formstabilität als ein langes Coupé, was Druckguss hier besonders sauber umsetzen kann.

Weisslack und rote Applikationen

Die weisse Grundlackierung, kombiniert mit den roten Applikationen an Stossfängern und Zierleisten, folgt der originalen Farbgebung, mit der der Rallye seinerzeit ausgeliefert wurde. Bewegliche Anbauteile geben den Blick auf den reduzierten Innenraum frei, in dem sich bereits im Original der Verzicht auf unnötigen Komfort ablesen liess, ein Detail, das dem Modell einen dokumentarischen Wert über die reine Optik hinaus verleiht. Gerade die roten Applikationen verlangen einen sauberen Übergang zur weissen Fläche, denn schon eine leicht verlaufene Kante würde bei einem so nüchternen Fahrzeug sofort auffallen.

Massstab und Detailprüfung eines puristischen Kleinwagens

Bei 1:18 kommt der kompakte 106 auf gut 20 cm Länge, eines der kleineren Formate innerhalb der Baureihe, das sich in einer Vitrine gut zwischen grösseren Hot Hatches der gleichen Ära einreihen lässt. Wer die Detailtreue selbst prüfen will, achtet zuerst auf die Stahlfelgen-Optik und den Verlauf der roten Zierlinie entlang der Fahrzeugflanke, da beide Elemente die puristische Grundidee des Originals unmittelbar transportieren. Im Vergleich zu späteren, stärker ausgestatteten 106-Versionen zeigt gerade dieses schlichte Erscheinungsbild, wie konsequent Peugeot beim Rallye auf Leichtbau statt auf optischen Aufwand setzte, eine Nüchternheit, die sich auch im Modell widerspiegeln sollte. Im mittleren Preissegment, in dem Norev diese Modelle ansiedelt, überzeugt der 106 Rallye weniger durch aufwendige Sonderlackierung als durch die korrekte Wiedergabe eines bewusst reduzierten Fahrzeugs. Direktes Licht zeigt den Kontrast zwischen Weiss und Rot am klarsten, ohne dass ein Metallic-Effekt die Flächen zusätzlich bricht.

Der Rallye zwischen Purismus und Leistung

In einer Sammlung französischer Hot Hatches der 1990er Jahre markiert der 106 Rallye das puristische Gegenstück zu opulenter ausgestatteten Modellen wie dem 306 S16 oder dem 106 S16, die deutlich mehr Leistung und Komfort boten. Gerade dieser Kontrast macht eine Sammlung interessant, die verschiedene Philosophien innerhalb derselben Ära nebeneinanderstellt, vom kompromisslosen Leichtbau bis zur ausgereiften Kompaktsportlimousine. In Weiss mit roten Applikationen bleibt das Modell nah an der ursprünglichen Wettbewerbsidee des Fahrzeugs und wirkt dadurch authentischer als eine nachträglich aufgewertete Sonderedition. Wer den direkten Vergleich sucht, stellt ihn am besten neben die stärkeren S16-Varianten der Baureihe.

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