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Lotus Elan S/E Racing Gelb AUTOart 1:18

Ausverkauft
Lotus Elan S/E Racing Gelb AUTOart 1:18 75352 Metall
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AUTOart bildet den Lotus Elan S/E von 1966 im Massstab 1:18 in Racing Yellow als Diecast-Modellauto nach. Colin Chapmans Leichtbau-Philosophie und die filigrane Linienführung des britischen Roadsters stehen im Zentrum dieses Sammlermodells für Liebhaber klassischer Sportwagen.
Lotus Elan S/E Racing Gelb AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 123.58 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lotus
Modellhersteller
AUTOart
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
75352
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Lotus Elan S/E Racing Gelb AUTOart 1:18 im Überblick

TL;DR: AUTOart bildet den Lotus Elan S/E von 1966 im Massstab 1:18 als Diecast-Modellauto in Racing Yellow nach. Das Original setzte auf einen Fiberglaskörper über einem Backbone-Chassis, ganz im Sinne von Colin Chapmans Leichtbau-Philosophie. Ein Sammlermodell für Freunde britischer Roadster-Klassik.

Der Lotus Elan gehört zu jenen Fahrzeugen, deren Bedeutung sich nicht über Leistungsdaten erschliesst, sondern über sein Gewicht. Chapmans Devise «simplify, then add lightness» findet in diesem Roadster ihre reinste Form.

Diecast-Umsetzung des Lotus Elan im Massstab 1:18

AUTOart positioniert sich im mittleren bis oberen Preissegment und das zeigt sich am Zinkdruckguss-Körper, der dem Modell ein spürbares Gewicht in der Hand verleiht, ganz anders als das Original mit seiner Fiberglaskarosserie. Die Fahrzeuglinie des Elan verlangt saubere Übergänge an den runden Kotflügeln, und genau dort zeigt sich die Sorgfalt der Verarbeitung: Spaltmasse, die eng und gleichmässig verlaufen, sowie eine Lackschicht, die unter direktem Licht Tiefe zeigt statt flach zu wirken. Wer das Modell direkt neben ein günstigeres Diecast-Stück stellt, erkennt den Unterschied sofort an der Präzision der Chromleisten und der Scheinwerferfassungen. Die Sitzposition und das schlanke Cockpit des Elan lassen sich im Innenraum des Modells nachvollziehen, ohne dass hier ein voll bewegliches Verdeck erwartet werden sollte. Für ein Fahrzeug, dessen Charakter über Fahrgefühl und nicht über Innenraumtechnik definiert wurde, ist das eine stimmige Reduktion.

Der Lotus Elan als Sammlerthema

In der britischen Roadster-Geschichte markiert der Elan den Übergang vom reinen Rennsportfahrzeug zum alltagstauglichen Sportwagen mit Strassenzulassung. Die Kombination aus Backbone-Chassis und unabhängiger Radaufhängung war zur Markteinführung fortschrittlich und beeinflusste spätere Lotus-Modelle direkt. Racing Yellow als Farbwahl unterstreicht die sportliche Ausrichtung des S/E, der «Special Equipment»-Version mit gesteigerter Leistung gegenüber dem Basismodell. In einer Vitrine mit britischen Klassikern der 1960er-Jahre bildet dieses Modell einen leichten, tiefen Kontrapunkt zu massiveren amerikanischen oder deutschen Sportwagen derselben Dekade. Wer eine Sammlung nach Herkunftsländern ordnet, findet im Elan einen der konsequentesten Vertreter britischer Leichtbau-Ingenieurskunst, und AUTOarts Umsetzung bewahrt diese Idee auch im Modell: schlank, präzise, ohne unnötigen Ballast in der Detaillierung.

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