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AUTOart bildet den Jaguar C-Type in British Racing Green als 1:18 Diecast-Sammlermodell mit öffnenden Anbauteilen ab. Der solide Zink-Druckguss unterstreicht die aerodynamische, aus dem Windkanal geformte Karosserie dieses Le-Mans-Siegers der frühen 1950er, der Jaguars Rennsportgeschichte massgeblich prägte.
Das Modell Jaguar C-Type Grün AUTOart 1:18 im Überblick
TL;DR: Der AUTOart Jaguar C-Type in British Racing Green ist ein 1:18 Diecast-Modell mit öffnenden Anbauteilen. Der C-Type gewann das 24-Stunden-Rennen von Le Mans in den frühen 1950ern und zählt zu den prägenden Rennwagen der britischen Motorsportgeschichte.
Jaguar setzte mit dem C-Type auf eine aerodynamisch geformte Karosserie über einem robusten Fahrwerk, eine Kombination, die sich in Le Mans mehrfach als erfolgreich erwies.
Zink-Druckguss mit öffnenden Anbauteilen
AUTOart setzt bei diesem Modell auf Zink-Druckguss, der der stromlinienförmigen C-Type-Karosserie ein spürbares Gewicht in der Hand verleiht, deutlich dichter als vergleichbare Resin-Modelle dieser Grösse. Die öffnenden Anbauteile erlauben einen Blick auf das reduzierte, rennwagentypische Cockpit mit den klassischen Rundinstrumenten. Die Fertigungstoleranzen bei Zink-Druckguss liegen etwas breiter als bei Resin, was sich in leicht sichtbaren Fugen an den beweglichen Teilen zeigt, dafür bleibt die Struktur über Jahrzehnte formstabil, ein Vorteil, der bei Modellen historischer Rennwagen besonders geschätzt wird. Der Racing-Green-Lack zeigt unter Vitrinenlicht eine satte, gleichmässige Tiefe.
Der C-Type als Le-Mans-Legende
Der Jaguar C-Type gewann das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu Beginn der 1950er und etablierte damit Jaguars Ruf als ernstzunehmender Rennsporthersteller, ein Erfolg, der auf einer aerodynamisch fortschrittlichen Karosserie und einem zuverlässigen Sechszylinder-Motor beruhte. Diese Erfolge legten den Grundstein für den noch berühmteren D-Type, der Jaguars Le-Mans-Erfolge in den folgenden Jahren fortsetzte. Für Sammler klassischer Rennwagen der 1950er ist der C-Type ein zentrales Kapitel neben Konkurrenten wie Ferrari oder Aston Martin. In der Vitrine wirkt die geschwungene, aerodynamische Form auch Jahrzehnte später ausgesprochen elegant.
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