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Bentley Continental R Red Metallic Minichamps 1:18

Ausverkauft
Bentley Continental R Red Metallic Minichamps 1:18 107139940 Metall
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Minichamps bildet den Bentley Continental R von 1996 im Massstab 1:18 als Diecast-Modell in Rot Metallic nach, mit öffnenden Türen und Motorhaube. Als handgefertigter Grand Tourer aus Crewe belebte der Continental R einen Namen wieder, der seit dem R-Type Continental der Fünfzigerjahre für Bentleys elegantesten Reisewagen stand. Ein gewichtiges, aufwendig verarbeitetes Sammlerstück für Liebhaber britischer Coupé-Tradition.
Bentley Continental R Red Metallic Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 288.62 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Bentley
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
107139940
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Bentley Continental R Red Metallic Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps' Bentley Continental R im Massstab 1:18 zeigt den 1996er Grand Tourer in Rot Metallic, mit öffnenden Türen und Motorhaube sowie detailliertem Cockpit. Als handgefertigtes Crewe-Coupé belebte der Continental R Bentleys klassische Grand-Tourer-Tradition, ein substanzvolles Sammelstück für Liebhaber britischer Luxuskarosserien der Neunzigerjahre.

Der Continental R griff einen Namen auf, der seit den Fünfzigerjahren für Bentleys eleganteste Reisewagen stand, und übertrug ihn in eine Zeit, in der Handarbeit bei Grossserienherstellern längst der Vergangenheit angehörte. Minichamps nimmt sich dieser Handwerkstradition mit sichtbarer Sorgfalt an.

Der Continental R und die Wiederbelebung eines Namens

Vom R-Type Continental zum modernen Grand Tourer

Der Name Continental stand bei Bentley seit dem R-Type Continental der Fünfzigerjahre für die elegantesten und schnellsten Reisewagen der Marke, gebaut für Kunden, die weite Strecken mit Stil und ohne Kompromisse zurücklegen wollten. Als Bentley 1991 den Continental R vorstellte, griff die Marke diese Tradition bewusst wieder auf, nach Jahren, in denen das Modellprogramm stärker von der gemeinsamen Basis mit Rolls-Royce geprägt war. Bentley schrieb die Gestaltung seinerzeit an externe Designstudios aus, ein für die Marke ungewöhnlicher Schritt, der die Bedeutung unterstreicht, die dem Projekt intern zugemessen wurde. Das zweitürige Coupé sollte demonstrieren, dass Bentley weiterhin eigenständige, unverwechselbare Grand Tourer bauen konnte, statt nur eine sportlichere Rolls-Royce-Variante anzubieten.

Handarbeit in Crewe und der Turbo-V8

Die Fertigung fand im Bentley-Werk in Crewe statt, wo Karosserie und Innenausstattung in weiten Teilen von Hand entstanden, ein Ansatz, der den Continental R deutlich von industriell gefertigten Konkurrenten abhob. Unter der langen Motorhaube arbeitete ein aufgeladener 6,75-Liter-V8 aus Bentleys eigener Motorenfamilie, kraftvoll genug, um das erhebliche Gewicht der Karosserie souverän zu bewegen. Diese Kombination aus Handarbeit und grossvolumigem Turbomotor prägte das Fahrgefühl eines Wagens, der Komfort und Nachdruck gleichermassen bieten sollte.

Minichamps Bentley Continental R im Massstab 1:18

Karosserieproportionen und Öffnungsmechanik

Minichamps überträgt die langen, fliessenden Karosserielinien des Continental R in Zink-Druckguss, mit einem Gewicht, das die Substanz des Originals in der Hand spürbar macht. Türen und Motorhaube öffnen auf stabilen Metallscharnieren, die auch nach wiederholtem Handling nicht ausleiern, ein Detail, das bei Modellen dieser Grösse keineswegs selbstverständlich ist. Die charakteristische, leicht geduckte Silhouette des Coupés, die dem Original seine sportliche Eleganz verlieh, bleibt im Modell klar erkennbar, ohne die Proportionen zu verzerren.

Rot Metallic und Innenraumdetail

Die rote Metallic-Lackierung liegt tief und gleichmässig über der Karosserie und unterstreicht die geschwungenen Flanken, die den Continental R optisch von eckigeren Zeitgenossen abhoben. Im Innenraum sind Sitzkonturen und Armaturenbrett strukturiert nachgebildet, wenn auch ohne die Ledertextur und Holzeinlagen, die handgefertigte Resin-Kleinserien für diese Fahrzeugklasse gelegentlich anbieten. Spaltmasse an den grossen Türen bleiben eng und konsistent, eine Präzision, die bei einer so langen Karosserie besonders auffällt. Für ein Diecast-Modell dieser Preisklasse ist das ein überzeugendes Ergebnis.

Ein gewichtiges Stück britischer Coupé-Tradition

Mit einer Länge von rund 25 Zentimetern beansprucht der Continental R spürbar mehr Vitrinenraum als kompaktere Sportcoupés und wirkt entsprechend präsent in einer Reihe mit anderen Luxuskarosserien der Neunzigerjahre. Sammler, die britische Grand Tourer neben deutschen oder italienischen Konkurrenten derselben Ära zeigen, finden im Continental R einen eigenständigen Kontrapunkt, geprägt von Handarbeit statt reiner Serienfertigung. Gegenüber handgefertigten Resin-Modellen, die für solche Grand Tourer oft feinere Lederstrukturen und Chromdetails bieten, überzeugt dieses Diecast-Modell durch bewegliche Türen und einen deutlich zugänglicheren Preis. Direkte Sonneneinstrahlung sollte bei der roten Lackierung besonders vermieden werden, da warme Farbtöne unter UV-Licht langfristig verblassen können. Wer Wert auf Interaktion statt letzter Detailtiefe legt, trifft mit dieser Rot-Metallic-Ausführung eine solide Wahl.

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