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SEAT Cordoba WRC Evo 2 #9 H. Rovanpera / R. Pietilainen Rally San Remo 1999 Otto 1:18

Ausverkauft
SEAT Cordoba WRC Evo 2 #9 H. Rovanpera / R. Pietilainen Rally San Remo 1999 Otto 1:18 OT483 Resin
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Otto Mobile bildet den SEAT Cordoba WRC Evo 2 im Massstab 1:18 nach, Startnummer 9 von H. Rovanperä und R. Pietiläinen bei der Rally San Remo 1999. Das versiegelte Resinmodell zeigt scharfe Karosseriekanten statt beweglicher Teile, typisch für limitierte Auflagen dieses Herstellers.
SEAT Cordoba WRC Evo 2 #9 H. Rovanpera / R. Pietilainen Rally San Remo 1999 Otto 1:18
Aktueller Preis: 76.42 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
SEAT
Modellhersteller
Otto
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
OT483
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell SEAT Cordoba WRC Evo 2 #9 H. Rovanpera / R. Pietilainen Rally San Remo 1999 Otto 1:18 im Überblick

TL;DR: Otto Mobile reproduziert den SEAT Cordoba WRC Evo 2 im Massstab 1:18 als Resinmodell, in der Startnummer-9-Lackierung von H. Rovanperä und R. Pietiläinen bei der Rally San Remo 1999. Sealed-Resin-Bauweise sorgt für präzise Konturen ohne bewegliche Teile, ideal für WRC-Sammler der 90er.

Der Cordoba WRC markiert SEATs kurze, aber ambitionierte Episode in der Rallye-Weltmeisterschaft. Otto Mobile greift genau diesen Moment auf und bringt ihn in ein Format, das für Detailtreue und nicht für Spielwert gebaut ist.

Sealed-Resin-Bauweise von Otto Mobile

Otto Mobile arbeitet in kleinen Serien mit Polyurethan-Resin, einem Material, das keine öffnenden Türen oder Hauben kennt. Diese Versiegelung ist kein Mangel, sondern der Grund für die scharfen Karosseriekanten und die gleichmässigen Spaltmasse, die Resin gegenüber Druckguss auszeichnen. Bei einem Rallyeauto mit aufwendiger Wettbewerbslackierung, Sponsorenaufklebern und einem verstärkten Unterbau zahlt sich diese Präzision besonders aus, weil die komplette Fahrzeugoberfläche als eine Fläche behandelt werden kann. Das Gewicht liegt deutlich unter dem eines vergleichbaren Druckgussmodells, was beim Anheben sofort auffällt und die Materialwahl unmittelbar erkennbar macht.

SEATs Rallye-Ambitionen der späten 90er

Der Cordoba WRC Evo 2 entstand aus SEATs Versuch, sich in der Weltmeisterschaft neben etablierten Marken zu positionieren, mit einer kompakten, allradgetriebenen Homologationsbasis. Die Rally San Remo, damals fester Bestandteil des WRC-Kalenders, verlangte auf Asphalt sowohl Motorleistung als auch Fahrwerksabstimmung. H. Rovanperä, Vater des späteren WM-Fahrers Kalle Rovanperä, fuhr in dieser Ära regelmässig für verschiedene Werksteams, was der Nummer 9 auf diesem Modell eine nachvollziehbare Fahrergeschichte verleiht.

Platz in einer WRC-Sammlung

Für eine thematische Vitrine rund um die WRC-Klassiker der 90er Jahre ergänzt dieser Cordoba Modelle etablierterer Marken wie Toyota oder Subaru um eine seltenere Perspektive. Otto Mobiles kleine Auflagen bedeuten, dass solche Varianten nicht dauerhaft nachbestellbar sind, ein Punkt, den Sammler bei der Zusammenstellung einer Rallye-Reihe einplanen sollten. Die Kombination aus Seltenheit des Sujets und sauberer Resinverarbeitung macht dieses Modell zu einem Stück mit Substanz statt reiner Regalfüllung.

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