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Mercedes 300 SEL 6.8 #35 H. Kelleners Hockenheim 1973 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Mercedes 300 SEL 6.8 #35 H. Kelleners Hockenheim 1973 Minichamps 1:18 100713435 Metall
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Der Minichamps Mercedes 300 SEL 6.8 im Massstab 1:18 reproduziert Helmut Kelleners' Tourenwagen von 1973, ausgeführt im roten AMG-Farbkleid der legendären «Roten Sau», die 1971 in Spa Motorsportgeschichte schrieb. Das Diecast-Modell mit Startnummer 35 zeigt die verbreiterten Kotflügel und die massive Erscheinung des Tourenwagens präzise in Zamak-Ausführung. Ein Sammlerstück für alle, die AMGs frühe Renngeschichte abseits der Formel 1 dokumentieren wollen.
Mercedes 300 SEL 6.8 #35 H. Kelleners Hockenheim 1973 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 215.45 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100713435
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Mercedes 300 SEL 6.8 #35 H. Kelleners Hockenheim 1973 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Minichamps Mercedes 300 SEL 6.8 im Massstab 1:18 reproduziert Helmut Kelleners' Tourenwagen von 1973 im roten AMG-Farbkleid der legendären «Roten Sau». Das Zamak-Diecast-Modell mit Startnummer 35 zeigt die verbreiterten Kotflügel des Tourenwagens und dokumentiert AMGs frühe Renngeschichte abseits der Formel 1.

Bevor AMG zur Mercedes-Tochter mit eigenem Modellprogramm wurde, war die Marke ein kleiner Renntuner, der mit einem übermotorisierten 300 SEL für Aufsehen sorgte. Kelleners' Fahrzeug aus dem Jahr 1973 gehört zu jener frühen, unbekümmerten Phase, in der eine Strassenlimousine zum Tourenwagen-Ungetüm umgebaut wurde.

Die «Rote Sau» als Diecast-Modell von Minichamps

Verbreiterte Kotflügel und massive Proportionen

Der 300 SEL 6.8 unterscheidet sich schon in der Form deutlich von den schlanken Formel-Modellen derselben Ära: eine grosse, viertürige Limousine mit stark verbreiterten Kotflügeln, die den kräftigen Motorumbau optisch kaschieren mussten. Minichamps reproduziert diese Proportionen korrekt, mit sauberen Übergängen zwischen den angesetzten Kotflügelverbreiterungen und der ursprünglichen Karosserielinie. Die rote Lackierung mit weissen Streifen und der Startnummer 35 ist mit scharfer Kante gesetzt, ohne Farbübertritt an den Rundungen. Für ein Fahrzeug, dessen Reiz gerade in seiner ungewöhnlichen Silhouette liegt, ist diese formale Genauigkeit entscheidend.

Zamak-Gewicht als Ausdruck der massiven Originalform

Der Zamak-Druckguss verleiht dem Modell ein deutliches Gewicht, das zur massiven Erscheinung des Originals passt. Cockpit und Innenraum sind für ein Tourenwagen-Modell solide ausgeführt, mit erkennbarem Überrollbügel und Schalensitzen, auch wenn die Detailtiefe naturgemäss unter jener spezialisierter Harzmodelle liegt. Wer das Modell neben schlankeren Formel-Rennwagen aufstellt, erkennt sofort den Kontrast in Statur und Anmutung, ein angemessener Kompromiss für ein Modell dieser Preisklasse.

AMGs Tourenwagen-Erbe und Kelleners' Einsatz 1973

Von Spa 1971 zur europäischen Tourenwagen-Szene

Der 300 SEL 6.8, im Kollektivgedächtnis als «Rote Sau» bekannt, machte AMG 1971 beim 24-Stunden-Rennen von Spa erstmals einem breiteren Publikum bekannt, als das Fahrzeug einen zweiten Gesamtrang erreichte. In den folgenden Jahren blieb das Auto in der europäischen Tourenwagen-Szene aktiv, mit wechselnden Fahrerbesetzungen und Renneinsätzen wie jenem in Hockenheim 1973, den dieses Modell zeigt. Für AMG war dieser frühe Renneinsatz der Grundstein einer Marke, die Jahrzehnte später zum offiziellen Tuning- und Motorsportpartner von Mercedes-Benz wurde.

Helmut Kelleners als Fahrer der frühen AMG-Ära

Helmut Kelleners gehörte zu den Fahrern, die AMGs Tourenwagen in jenen Jahren im Renneinsatz bewegten, in einer Zeit, in der Werksengagement und Privatinitiative bei solchen Umbauten eng verzahnt waren. Für Sammler, die AMGs Geschichte vor der offiziellen Mercedes-Übernahme verfolgen, ist dieses Modell ein Fenster in eine Phase, die im heutigen Markenbild kaum präsent ist.

Ein Ausreisser in einer Formel-1-orientierten Sammlung

Neben einer Sammlung, die überwiegend aus Formel-1-Modellen besteht, setzt dieser 300 SEL 6.8 einen bewussten Kontrapunkt: eine viertürige Limousine statt eines schlanken Rennwagens, ein Tourenwagen-Umbau statt eines Prototyps. Bei rund 25 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 beansprucht das Modell etwas mehr Regalplatz als die kompakteren Formel-Fahrzeuge, was seine Präsenz in der Vitrine zusätzlich unterstreicht. Minichamps' Zamak-Ausführung trägt die massive Erscheinung des Originals glaubwürdig, ohne den Anspruch spezialisierter Tourenwagen-Harzmodelle zu erheben. Für Sammler, die Mercedes' und AMGs Motorsportgeschichte über die Formel 1 hinaus dokumentieren, ist dieses Modell ein seltener und lohnender Fund.

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