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Maserati Mistral Spyder Silber Minichamps 1:43

Neuzugang
Maserati Mistral Spyder Silber Minichamps 1:43 437123431 Metall
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Der Maserati Mistral Spyder trägt den Namen des Mittelmeerwinds und markiert das Ende einer Ära: Er war der letzte Maserati-Strassenwagen mit Reihensechszylinder. Minichamps zeigt diese offene Version im Massstab 1:43 in Silber, als einteiligen Zinkdruckguss ohne bewegliche Teile, mit Pietro Fruas klarer Linienführung als Kern des Modells.
Maserati Mistral Spyder Silber Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Maserati
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
437123431
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Das Modell Maserati Mistral Spyder Silber Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' 1:43-Modell des Maserati Mistral Spyder in Silber zeigt Pietro Fruas Entwurf aus 1964, den letzten Maserati-Strassenwagen mit Reihensechszylinder. Die Karosserie ist einteilig im Zinkdruckguss gefertigt, ohne bewegliche Teile, benannt nach dem kalten Fallwind, der von den Alpen ins Rhonetal zieht.

Maserati begann in den Sechzigerjahren, seine Modelle nach Winden zu benennen, und der Mistral war der Erste dieser Reihe. Minichamps setzt die offene Spyder-Version dieses Wagens im Massstab 1:43 um, in Silber, gezeichnet von Pietro Frua.

Der Mistralwind und Frua: wie ein Cabrio zu seinem Namen kam

Eine neue Tradition der Windnamen

Der Mistral, benannt nach dem trockenen, kräftigen Fallwind aus dem Rhonetal, eröffnete 1963 eine Namenstradition, die Maserati über Jahrzehnte fortsetzte: Ghibli, Bora und Khamsin folgten demselben Prinzip. Pietro Frua zeichnete die Karosserie, seine erste grosse Arbeit für die Marke, mit einer schlanken, leicht geneigten Front und einer Gürtellinie, die sich über die ganze Wagenlänge ruhig fortsetzt. Die Spyder-Version, ab 1964 neben dem Coupé angeboten, teilt diese Linienführung, verzichtet aber auf das feste Dach und zeigt dadurch die Proportionen des Innenraums deutlicher.

Der letzte Reihensechszylinder der Marke

Unter der Haube des Mistral arbeitete ein Reihensechszylinder, der über die Bauzeit in mehreren Hubraumstufen angeboten wurde. Er war der letzte Maserati-Strassenwagen, der überhaupt noch mit diesem Motorprinzip auf den Markt kam, denn die folgenden Modelle setzten konsequent auf V-Motoren. Für Sammler, die Maseratis Motorengeschichte nachverfolgen, markiert der Mistral damit einen klaren Wendepunkt, nicht nur stilistisch, sondern auch technisch.

Silber und die Kunst der offenen Karosserie im Zinkguss

Warum ein offener Wagen andere Ansprüche stellt

Bei einem Spyder verschwinden Dachlinie und B-Säule, wodurch Sitzbezüge, Armaturenbrett und die Innenkante der Türen viel stärker ins Bild rücken als bei einem geschlossenen Coupé. Minichamps fertigt diese Karosserie einteilig im Zinkdruckguss, ohne Türen oder Motorhaube zum Öffnen, wodurch die gesamte Gestaltungsarbeit auf die von oben sichtbaren Flächen fällt: die Form der Sitze, die Konsole und die schmale Windschutzscheibe.

Silber unter direktem Licht

Silber gehört zu den anspruchsvollsten Farben für einen Zinkgussmodell, weil sie flache Stellen und unregelmässige Kanten unter Licht sofort sichtbar macht, ähnlich wie bei einer polierten Uhrenlünette. Fruas ruhige Flanken kommen dieser Farbe entgegen: Ohne aufgesetzte Zierleisten oder scharfe Falze bleibt der Lack die einzige Instanz, die Qualität zeigen muss, und genau darin liegt die Prüfung, die Schweizer Sammler an ein solches Modell stellen.

Der Mistral neben Indy und 5000 GT in der Vitrine

In einer nach Epochen geordneten Maserati-Sammlung markiert der Mistral die Mitte der Sechzigerjahre, zwischen dem älteren 5000 GT und dem jüngeren Indy. Als offene Variante bringt er einen anderen Charakter in die Reihe als die geschlossenen Gran Turismos, ohne dabei den Massstab oder die Detailtiefe zu wechseln. Im Massstab 1:43 lässt sich diese Vielfalt an Karosserieformen dicht aufstellen, ein Vorteil, den grössere Massstäbe bei begrenztem Vitrinenplatz nicht bieten.

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