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Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8 S. Buemi / B. Hartley / R. Hirakawa Toyota Gazoo Racing 24 Hours of Le Mans 2023 Spark 1:43

Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8 S. Buemi / B. Hartley / R. Hirakawa Toyota Gazoo Racing 24 Hours of Le Mans 2023 Spark 1:43 T
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Spark bildet den Toyota GR010 Hybrid #8 im Massstab 1:43 als Resin-Modellauto ab, in der Siegerlackierung der 24 Stunden von Le Mans 2023 von Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa. Der GR010 dominiert seit Jahren die neue Hypercar-Klasse der Langstreckenweltmeisterschaft. Ein aktuelles Resin-Sammlerstück für Liebhaber moderner Le-Mans-Geschichte.
Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8 S. Buemi / B. Hartley / R. Hirakawa Toyota Gazoo Racing 24 Hours of Le Mans 2023 Spark 1:43
Aktueller Preis: 65.04 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Toyota
Modellhersteller
Spark
Massstab
1:43
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
TBMCE-NGR23-08
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8 S. Buemi / B. Hartley / R. Hirakawa Toyota Gazoo Racing 24 Hours of Le Mans 2023 Spark 1:43 im Überblick

TL;DR: Der Spark Toyota GR010 Hybrid #8 im Massstab 1:43 zeigt den Le-Mans-Siegerwagen von 2023, gefahren von Buemi, Hartley und Hirakawa, als versiegelten Resin-Guss. Der GR010 gehört zu den prägenden Fahrzeugen der neuen Hypercar-Klasse und dokumentiert Toyota Gazoo Racings anhaltende Dominanz in der Langstreckenweltmeisterschaft.

Mit dem GR010 Hybrid setzt Toyota Gazoo Racing die neue Hypercar-Klasse der Langstreckenweltmeisterschaft praktisch im Alleingang durch, mit einer Erfolgsserie, die kaum ein anderer Hersteller bislang unterbrechen konnte.

Resin-Guss für einen aktuellen Hybrid-Prototypen

Die geschlossene, stark aerodynamisch geformte Karosserie des GR010 mit ihren markanten Lufthutzen und dem hohen Heckflügel verlangt komplexe Flächenübergänge, die im Resin-Guss ohne Türspalte besonders scharf wirken. Spark bringt die Startnummer 8 und die Toyota-Gazoo-Racing-Lackierung als feine Tampondrucke auf, die unter direktem Licht klar von der weissen Grundfarbe abgegrenzt bleiben sollten. Die versiegelte Bauweise passt zu einem Fahrzeug, dessen komplexe Hybridtechnik ohnehin unter der geschlossenen Karosserie verborgen bleibt, während die aerodynamische Aussenform den vollen Sammlerreiz ausmacht.

Aktuelle Hypercar-Geschichte in der Prototypen-Sammlung

Neben historischen Le-Mans-Siegern wie dem Matra MS670C oder dem Porsche 936 dokumentiert der GR010 die neueste Kapitelseite der Langstreckenweltmeisterschaft, seit die Hypercar-Klasse ältere Prototypenreglements ablöste. Für Sammler, die Le-Mans-Geschichte lückenlos von den Siebzigerjahren bis in die Gegenwart nachzeichnen, liefert dieses Modell den aktuellen Anschlusspunkt. Sparks Resin-Ausführung im 1:43-Format bewegt sich preislich im mittleren Segment und eignet sich gut als jüngstes Kapitel einer Le-Mans-Prototypen-Sammlung.

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