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Ford Fiesta Mk8 ST Rot DNA 1:18

Ausverkauft
Ford Fiesta Mk8 ST Rot DNA 1:18 DNA000093 Resin
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DNA Collectibles fertigt den Ford Fiesta Mk8 ST als 1:18 Resin-Modell in Rot. Der mit Dreizylinder-EcoBoost-Motor angetriebene Hot Hatch der achten Generation ist mit versiegelter, präziser Karosserie nachgebildet, ein kompaktes Sammlerstück für Liebhaber moderner Ford-Performance-Modelle.
Ford Fiesta Mk8 ST Rot DNA 1:18
Aktueller Preis: 137.40 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
DNA
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
DNA000093
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Ford Fiesta Mk8 ST Rot DNA 1:18 im Überblick

TL;DR: DNA Collectibles' 1:18 Resin-Modell zeigt den Ford Fiesta Mk8 ST in Rot, den mit Dreizylinder-EcoBoost-Turbomotor angetriebenen Hot Hatch der achten Generation. Die versiegelte, scharf gezeichnete Karosserie bildet die kompakte Silhouette nach, ein Sammlerstück für Liebhaber moderner, kleiner Performance-Fahrzeuge.

Ein Dreizylinder-Motor in einem ernsthaften Hot Hatch klang 2018 gewagt, funktionierte aber überraschend gut. DNA Collectibles bildet diesen Fiesta ST in Rot als kompaktes Resin-Modell nach.

Resin-Präzision für eine kompakte Performance-Karosserie

Die kantigen Schweller und der markante Frontstossfänger des Fiesta ST profitieren von der versiegelten Resin-Bauweise: Kanten bleiben scharf, Übergänge zwischen Karosserieteilen eng und gleichmässig, ohne die Toleranzen eines beweglichen Druckguss-Gelenks. Die rote Lackierung liegt gleichmässig auf der kompakten Fläche, ein Effekt, der bei kleineren Hatchback-Formaten besonders sauber wirkt. Wie bei den meisten Resin-Modellen dieser Grösse bleiben Türen und Motorhaube geschlossen, ein bewusster Tausch zugunsten der Linienschärfe, den DNA Collectibles bei zahlreichen Tuning- und Performance-Sujets konsequent verfolgt. Für ein modernes, kompaktes Fahrzeug ohne aufwendige Sonderausstattung ist dieser Ansatz stimmig: Die Formensprache steht im Vordergrund, nicht die mechanische Beweglichkeit.

Der Mk8 ST und der Dreizylinder-Umstieg

Mit der achten Fiesta-Generation wechselte Ford beim ST-Topmodell vom bisherigen Vierzylinder auf einen 1.5-Liter-Dreizylinder-EcoBoost-Turbomotor, eine Entscheidung, die in Fachkreisen zunächst skeptisch aufgenommen, in der Praxis aber überwiegend positiv bewertet wurde. Der Fiesta ST gilt seither als eine der ausgewogensten Optionen im Segment kompakter Hot Hatches.

Rolle in einer Hot-Hatch-Sammlung

Neben älteren Fiesta-ST-Generationen zeigt der Mk8, wie sich das Konzept über die Jahre technisch weiterentwickelt hat, ohne die kompakte, fahraktive Grundidee aufzugeben.

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